"Na trasách Pirna - Neustadt - Sebnitz a na české straně Děčín - Bad Schandau - Sebnitz - Rumburk by mělo jezdit každý den osm párů vlaků, tedy každé dvě hodiny," řekl Christian Schlemper, mluvčí Dopravního svazu Horního Labe Polabí (VVO), který dohodu o provozu a financování trati uzavřel s německou společností DB Netz AG.
Trať bude stát více než 2,8 milionu eur (zhruba 70 milionů korun) a kromě kolejí bude postaveno bezbariérové nádraží a nástupiště v Sebnitz, které zde chybí. Německá strana tak po šesti letech plní společnou dohodu o obnovení trati, která byla zničena po válce. Správa železniční dopravní cesty nechala za téměř 66 milionů korun zmodernizovat nástupiště v Dolní Poustevně, opravit koleje a přejezdy v září 2009. Od hranic do Sebnitz ale stále chybělo 750 metrů kolejí.
Mapa trati
"Už dlouho se snažíme o odstranění rozdílů v pohraničí. Nyní je spojení s Dolní Poustevnou na dosah ruky a já jsem šťastný člověk," řekl starosta Sebnitz Micke Ruckh, který byl spolu s kolegou z Dolní Poustevny Miroslavem Jemelkou nejurputnějším bojovníkem za trať.
Z Děčína do Dolní Poustevny je to nyní vlakem 88 kilometrů. Během cesty trvající dvě a čtvrt hodiny se musí až čtyřikrát přesedat. Po propojení bude cesta dlouhá 44 kilometrů trvat jen 40 minut.
Pohodlné spojení pro turisty
"Je to dobrá zpráva. Pro nás je to spojení strašně moc důležité. Lidé se snadněji dostanou k lékaři, za prací, děti nebudou muset zůstávat přes víkend na internátu, přijedou domů," popsal praktický přínos Miroslav Jemelka, kterému za ty roky v kanceláři leží stohy papírů týkajících se této železnice.
Výrazně se zkrátí i doba strávená ve vlaku například na trase Děčín - Velký Šenov, místo dvou hodin lidé pojedou jen hodinu a 25 minut. Nová trať může přinést Šluknovsku také pracovní příležitosti, protože se podstatně zlepší šance turistů pohodlně se dostat do Národních parků České a Saské Švýcarsko, což by mohlo ve výběžku nastartovat další podnikání. "To je pro náš kraj další velkou výhodou," uvedla mluvčí kraje Magdaléna Hanáčková.
Příliv návštěvníků by mohl zachránit i vláček na trase Rumburk - Krásná Lípa - Panský - Brtníky - Mikulášovice - Dolní Poustevna, kde nyní lokálka jezdí jen o víkendu a uvažovalo se o jejím úplném zavření.
I pro samotný Národní park České Švýcarsko je trať velmi důležitá. Po otevření Sebnitz by totiž vlaky mohly projíždět prakticky celou oblastí Českosaského Švýcarska až po Lužické hory. Oba parky usilující o zápis do UNESCO tak dostávají další trumf - ekologické dopravní spojení jednou z nejkrásnějších oblastí střední Evropy.
Na trať vyjedou moderní vlaky
Jednou z podmínek otevření trati mezi Dolní Poustevnou a Sebnitz je, že na české straně a přes hranice budou jezdit moderní vlaky, které by odpovídaly německým normám. Šluknovský výběžek tak má velmi reálnou naději, že jej budou křižovat nejmodernější vlaky v celém kraji.
České dráhy už počítají s tím, že na novou trasu a do Německa vyšlou moderní regionální motorové vlaky RegioShark, kterým se nejen podle názvu ale i vzhledu okamžitě začalo říkat žralok.
"Zatím se zde testují a jezdí bez cestujících, kteří se s nimi svezou příští rok," sdělil mluvčí drah Petr Šťáhlavský a dodal, že na Šluknovsku by jich mělo příští rok jezdit osm.
Ve výběžku také jezdí na pravidelných trasách nové soupravy Desiro. Na trase Varnsdorf - Liberec se můžete svézt moderním vlakem Trilex německé společnosti Vogtlandbahn.
