"Tuto praxi zavádíme jen v mimořádných situacích nebo u zastávek, které byly postavené před sto lety. Rozhodně by se to nemělo dít u nové stavby," konstatuje mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.
Pětačtyřicetimetrová souprava, která se k nástupišti dlouhému 39 metrů nevejde, jezdí několikrát denně z Liberce na Harrachov a zpět. Její zadní dveře jsou ke všemu určené pro vozíčkáře a kočárky. České dráhy mají navíc pro tuto trať připravené nové speciální soupravy o délce padesáti metrů.
"Požadavek z naší strany bude, aby zastávka byla upravená do normového stavu. Tedy aby odpovídala délce vlakových souprav," tvrdí Šťáhlavský.
Zastávku využívají i žáci tamní základní školy. O víkendu na ní vystupuje okolo šedesáti lidí, často turistů, kteří místní zvláštnost neznají.
Zastávka byla řádně schválená
"Stavba proběhla podle dokumentace, která je odsouhlasená. Nicméně kvůli délce vlakové zastávky Desná – Riedlova vila máme příští týden schůzi," připustil starosta města Desná Marek Pieter.
Stavbu zastávek má na starosti Správa železničních dopravních cest. "Není to tak, že si řekneme tady postavíme zastávku o osmdesáti metrech a tady o třiceti. Jednání při přípravě se účastní i dopravce," zmínil mluvčí správy Pavel Halla. Celou stavbu pak schvaluje Drážní úřad.
Šťáhlavský upozornil, že chyba mohla vzniknout tak, že se o zastávce začalo uvažovat před mnoha lety, kdy Desnou projížděly kratší soupravy.
Problémy mají dráhy i jinde
Desná – Riedlova vila není jediná nová zastávka, kde se vyskytly problémy. Mezi Dolním Polubným a Kořenovem vznikla nová železniční zastávka Pustinská, která je svým způsobem unikátní. Je totiž v nejstrmějším úseku železnice na běžné neozubnicové trati. Vlak se rozjíždí do nejstrmějšího kopce na běžných tratích v České republice.
"Zatím jsme museli zvýšit tlak brzdy, aby souprava vydržela stát ve sklonu a zároveň se dokázala rozjet," poznamenal mluvčí drah Šťáhlavský. I v této části by měly začít jezdit v příštím roce nové motorové soupravy, které jsou již ve výrobě.
