1 / 13
Motoristé v eurovolbách uspěli s odporem proti Green Dealu a plánovanému zákazu prodeje vozů na spalovací motory. Auto berou jako svůj symbol i ústřední bod programu. Redakce iDNES.cz se nyní podívala na to, čím vlastně hlavní tváře strany samy jezdí. Část jejich flotily tvoří luxusní mercedesy, přiznaly ale i hybrid s elektřinou.
Autor: Ladislav Křivan, MAFRA
Šéf pražské organizace Motoristů Boris Šťastný má v garáži celkem tři mercedesy. Redakci iDNES.cz ukázal luxusní diesel třídy G, jehož pořizovací cena se v současnosti pohybuje kolem pěti milionů korun. „Je to poctivý diesel, má nádrž na 100 litrů,“ popisoval Šťastný s tím, že v závislosti na trase se jeho spotřeba pohybuje kolem 12 litrů na 100 kilometrů.
Autor: Ladislav Křivan, MAFRA
Kromě třídy G vlastní Šťastný od mercedesu také dodávku třídy V a plug-in hybrid S 580 e, na který nedá dopustit. „Ten používám denně, při delších trasách žere kolem 6,5 litru,“ říká Šťastný. Motoristé v čele s milovníkem veteránů Filipem Turkem ho prý za hybrid nekárají. „On není ani proti elektroautům, třeba ve městech. Ale poukazuje na to, že se to nesmí tlačit jako ideologie,“ vysvětluje Šťastný.
Autor: Ladislav Křivan, MAFRA
Šťastný jako lékař vybudoval síť alzheimer center a domovů pro seniory. Mimo jiné zajišťoval i péči pro bývalého prezidenta Miloše Zemana. Pro firemní účely před lety pořídil i čistě elektrický vůz, spokojen ale nebyl a dal ho rychle pryč. „Jel jsem na vizitu do Lán za panem prezidentem, byla zima a nedal jsem si pozor. Při cestě nazpátek se vybil a zůstal jsem trčet na dálnici před Prahou. Tak jsem si zavolal taxi a řekl jsem konec,“ popisoval zkušenosti s elektrovozem.
Autor: Ladislav Křivan, MAFRA
Předseda Motoristů Petr Macinka taktéž patří mezi milovníky vozů s legendární trojcípou hvězdou ve znaku. Svůj mercedes měl ale zrovna v autoservisu, tak se iDNES.cz na parkovišti Institutu Václava Klause ukázal alespoň s náhradní dodávkou V 300 d, kterou měl během opravy vypůjčenou.
Autor: Ladislav Křivan, MAFRA
K motorismu má prý vztah od dětství. „Vždy jsem se pohyboval kolem aut. Můj otec působil nějaký čas jako mechanik, než ho komunisti nechali vystudovat alespoň průmyslovku,“ popisoval Macinka. Sám si během řízení oblíbil třeba osmiválcový Lexus, kterému přezdíval „trhač“.
Autor: Ladislav Křivan, MAFRA
Nejvíc ale Macinka dodnes vzpomíná na svůj první vůz – Opel Ascona z konce 80. let. „Na tom jsem se v druhé polovině devadesátek učil jezdit, na tehdejší poměry to byl luxus. Jelo to až 200 za hodinu a doslova to žralo trávu kolem silnice,“ smál se.
Autor: Ladislav Křivan, MAFRA
To předseda Motorgenu (mládežnické organizace Motoristů) Matěj Gregor dává přednost domácí značce. Na svou Škodu Scala nedá dopustit. „V poměru cena – výkon je to naprosto perfektní auto, nemůžu si stěžovat. Do budoucna bych si chtěl ještě pořídit superba,“ vysvětloval Gregor.
Autor: Alexandr Satinský, MAFRA
Jezdit se ale učil na člena Motoristů poměrně netypicky – na Hondě HR-V, která jezdí na plyn. „Jezdilo to skoro zadarmo, a bylo to hrozně fajn auto. Byla to 4x4, takže pro začátečníků perfektní. Kamarád byl tehdy blázen do Hondy, takže mi našel takhle vymazlené první auto,“ vzpomínal Gregor.
Autor: Alexandr Satinský, MAFRA
I když má zkušenosti s vozem na alternativní pohon, do elektroauta by prý Gregor nešel. „Tím, že jsem z Ostravy, tak často pendluji mezi ní a Prahou. Když mám ještě po cestě nějakou zajížďku, tak je to dohromady třeba 800 kilometrů, což úplně není vhodné pro elektroauto,“ vysvětloval.
Autor: Alexandr Satinský, MAFRA
Největším sběratelem mezi Motoristy je jednoznačně jejich europoslanec a čestný prezident Filip Turek, který vlastní celkem 15 veteránů a je i šéfem českého Jaguar Clubu. Pro iDNES.cz během loňské kampaně pózoval s legendárním vozem Aston Martin Lagonda IV z roku 1987.
Autor: Ladislav Křivan, MAFRA
Turek svou sbírku neustále rozšiřuje. V těchto dnech dokončuje renovaci vozu Rolls-Royce Camargue, který letos slaví 50 let od světové premiéry. „V roce 1975 to bylo nejdražší auto světa a já mám ten konkrétní první kus, co byl představen,“ pochlubil se iDNES.cz Turek, který na snímku sedí ve voze Aston Martin Virage 1988.
Autor: Ladislav Křivan, MAFRA
S elektroauty jako technologií prý problém nemá a uznává, že ve městech mohou konkurovat běžným autům. „Pokud bychom je nedotovali a neničili kvůli nim automobilový průmysl, tak bych proti nim nic neměl. Pořídil bych si třeba malou Hondu e. To je malý japonský elektromobil, který se do města hodí,“ řekl Turek.
Autor: Ladislav Křivan, MAFRA
