Celkem bylo v loňském roce zaznamenáno 5033 dopravních nehod s účastí cyklistů, 49 procent bylo havárií, kdy byl cyklista jediným účastníkem. Celkem 66 procent nehod zavinili samotní cyklisté.
U elektrokol bylo v roce 2025 evidováno 870 nehod, meziročně o 38 procent více. Vyžádaly si deset obětí a 67 těžce zraněných, o rok dříve zemřelo 12 lidí a těžce se zranilo dalších 38.
Z mostu do Vltavy naházeli jedenáct elektrokoloběžek, dvojici hledá policie |
U elektrokoloběžek došlo loni k 823 nehodám s pěti oběťmi a 46 těžce zraněnými. To byl meziroční nárůst nehod o 56 procent, v roce 2024 měly dvě oběti a 36 těžce raněných. Celkový počet usmrcených cyklistů v posledních letech stagnuje. V roce 2024 jich zemřelo 41.
Mezi nejčastější příčiny nehod, které zavinili cyklisté, patří nesprávný způsob jízdy, nevěnování se řízení a nepřiměřená rychlost. Pokud nehodu zavinil řidič osobního vozidla, hlavní příčinou bylo nedání přednosti v jízdě, následoval nesprávný způsob jízdy a nevěnování se řízení.
Stopka pro sdílené elektrokoloběžky v Praze. Radní odsouhlasili regulaci |
„Elektrokola a elektrokoloběžky jsou dnes běžnou součástí dopravy, ale jejich uživatelé často podceňují rizika spojená s vyšší rychlostí a odlišným ovládáním těchto prostředků. Přilbu na elektrokolběžkách často nenosí dospělí, ale ani děti do 18 let, u nichž je povinná. Senioři na elektrokolech někdy přeceňují své síly a obecně je v ČR společensky tolerováno, že se při jízdě na kole, elektrokole či elektrokoloběžce pije alkohol, často i ve vyšší míře,“ uvedl vedoucí oddělení Besip Tomáš Neřold.
Charakteristickým rysem dopravních nehod způsobených cyklisty je užívání alkoholu a drog. Loni byla přítomnost návykových látek zjištěna u 31 procent cyklistů, kteří zavinili nehodu. U jezdců na elektrokoloběžkách byly zjištěny ve 43 procentech případů.
TEST ELEKTROKOL 2025: Slušné horské e-kolo pořídíte i za čtyřicet tisíc |
Roli hraje také věk účastníků provozu. Senioři nad 65 let představovali loni více než polovinu ze všech usmrcených cyklistů. Mezi sedmi cyklisty, kteří přišli o život za první dva měsíce tohoto roku, jsou dva ve věku nad 70 let. Do statistik se promítá i nenošení ochranné přilby, kterou většina v loňském roce usmrcených i zraněných cyklistů neměla. Senioři podle Kateřiny Bucsuházy z Centra dopravního výzkumu používají přilbu nejméně často.
Besip se proto letos zaměřuje na osvětu prostřednictvím projektů eBike Bezpečně, Bezpečně na elektrokoloběžce a Ne-riskuj. Cílem je vzdělávat uživatele v bezpečném ovládání elektrických prostředků a zdůraznit rizika spojená s vyšší rychlostí, alkoholem a absencí ochranných prvků.
25. června 2025 |
