"Před čtyřmi lety jsme slíbili výstavbu nových stanic metra trasy A. Dnes tento slib naplňujeme," řekl Bém. Prodloužení trasy A je podle něj důležité především pro Prahu 6 a oblast Vítězného náměstí, kudy bude po dostavbě jezdit mnohem méně autobusů než dnes.
Na trase A za čtyři roky přibudou stanice Červený vrch, Veleslavín, Petřiny a Motol. (na vizualizaci nových stanic se podívejte zde) Délka trasy pražského metra se tak prodlouží o více než šest kilometrů. Stavba bude stát asi 18,7 miliardy korun. Praha by ale měla získat zhruba osm miliard korun z fondů Evropské unie. Radní pro dopravu Radovan Šteiner zdůraznil, že stát na stavbu nepřispívá.
Zakázku od Dopravního podniku získalo sdružení společností Metrostav a Hochtief CZ. Tunely metra budou razit plně mechanizované razicí štíty, ty se do Česka podle generálního ředitele Metrostavu Pavla Piláta vrátí téměř po 40 letech. "Tato technologie je šetrná k životnímu prostředí i obyvatelstvu, které bývá takovými stavbami dotčeno," dodal Pilát.
Přibude ještě trasa D
Do budoucna se počítá s rozšířením trasy A ještě na letiště Ruzyně přes zastávky Bílá Hora, Dědina, Dlouhá Míle a Staré letiště. Magistrát počítá s tím, že by se nový úsek metra mohl pro cestující otevřít v roce 2018.
Hlavní město také plánuje stavbu metra D. To má procházet centrem metropole od Hlavního nádraží po Depo Písnice. Měřit bude 11 kilometrů a do Písnice povede přes náměstí Míru, Pankrác, Krč a Libuš. Podle plánů magistrátu by tu měly jezdit dálkově řízené vozy bez strojvůdců. Nová trasa ulehčí hlavně přetížené trase C, přijde na více než 40 miliard.
Dopravní podnik teď vybírá k trase metra D dodavatele projektové dokumentace. "Následně bude vyhlášeno výběrové řízení na výstavbu," řekl Bém. Podle ředitele Dopravního podniku Martina Dvořáka by se mělo začít stavět v roce 2012 nebo 2013.
Praha má nyní tři linky metra s 57 stanicemi, denně přepraví přes milion cestujících.
