Podle Janatové vyjela souprava ze stanice Skalka po osmé hodině ráno. "Nastoupila jsem na Strašnické asi deset minut po osmé. V tunelu se najednou otevřely dveře. Nikdo nechápal, co se děje, a všichni na to koukali dost vyjeveně," upřesnila cestující.
Dveře se zavřely po několika vteřinách a souprava pak podle ní zpomalila. "Řidič řekl do mikrofonu, ať se cestující nepřibližují ke dveřím, že je tam nebezpečí úrazu. Pak jsme pomalu dojeli do další stanice. Tam nám oznámili, že souprava není schopna další bezpečné přepravy cestujících, ať si vystoupíme a počkáme na další vlak," upřesnila.
"Bylo velkým štěstím, že vlak zrovna vyjel z depa, takže všichni lidi seděli. Kdyby to bylo až po několika zastávkách, cestující by se opírali o dveře... To je děsivá představa," dodala Janatová.
Vlak odjel k technikům
Podle šéfa dispečinku Jana Cibulky nahlásil strojvedoucí poruchu dveří až ve stanici. "Ze stanice Želivského nám hlásil závadu dveří. Souprava pak bez cestujících odjela do depa, aniž by byl narušen normální provoz," uvedl pro iDNES.
O tom, že by se dveře otevřely za jízdy, nemá informace. Argumentuje však tím, že to není technicky možné. "Dveře jsou v metru udělány tak, že mohou zůstat nefunkční jen v poloze zavřeno. Mohou být otevřeny jen ve stanici. Za jízdy to nelze. Pokud nejsou zajištěny, souprava se nerozjede," tvrdí Cibulka.
|
Žádáme čtenáře, kteří ve středu ráno soupravou jeli, aby nám napsali svá svědectví. |
MAIL PRO iDNESO ranní nehodě však šéf dispečinku nic nevěděl. "Jaká byla konkrétní příčina závady nevím. Teď už nezastihnu dotyčného strojvedoucího ani techniky, kteří v depu soupravu opravovali. Podrobnosti budu vědět až ve čtvrtek," řekl Cibulka vpodvečer.
Mluvčí Dopravního podniku Michaela Kuchařová už také nebyla na mobilním telefonu k zastižení.
Generální ředitel Dopravního podniku Milan Houfek o otevřených dveřích v metru nemá zprávy. "Skoro celý den jsem nebyl v práci, a na mobil mně to nikdo nehlásil," řekl večer MF DNES.
Otevřené dveře? Je to možné, ale...
Někteří technici závadu dveří za jízdy připouštějí. "Na starých soupravách se může stát všechno. Pokud však byly dveře otevřené deset vteřin, nemohlo k tomu dojít ze strany strojvedoucího," míní jeden z techniků Dopravního podniku. Své jméno odmítl zveřejnit.
"Strojvedoucí by totiž musel záměrně odblokovat bezpečnostní systém dveří a pak je tlačítkem otevřít, což je velmi nepravděpodobné," řekl iDNES.
Podle něj muselo dojít k nějaké větší závadě. "Pokud by se jen porouchaly dveře, systém blokování by je hned zavřel. Výsledkem by bylo pouhé pootevření. V tomto případě se muselo rozbít celé blokování. Strojvedoucí to zpozoroval až po chvíli a použil tlačítka nouze. Podle předpisů pak zpomalil na 40 kilometrů a dojel do stanice. Jinak si to vysvětlit nedovedu," dodal technik.
S dveřmi jsou problémy
Metro mělo problémy s poruchovými dveřmi i v minulosti.
"Tento problém skončí s tím, že na tratě jsou postupně nasazovány nové a rekonstruované ruské soupravy. Tam dveře za jízdy nemohou být otevřené." Podrobnosti čtěte ZDE.
