Autobus se na poslední cestu vydal po trase linky 11 do Sezimova Ústí.
"Vůz buď půjde jako jeho předchůdci do šrotu, nebo může jezdit v cizině, a nebo se objeví ve sbírce některého muzea," řekl o budoucnosti maďarského autobusu ředitel divize MHD dopravní společnosti Comett Plus Petr Pistulka.
Kloubové autobusy Ikarus typu 280.08 jezdily v Táboře jako v jednom z prvních měst Česka. Ten, s nímž se lidé loučili v sobotu, ale koupil dopravní podnik v roce 2001 od strakonické firmy ČSAD STTrans. Na Táborsku najezdil přes čtyři sta tisíc kilometrů, od roku 1988, kdy byl vyroben, pak celkově zhruba milion kilometrů.
Táborský dopravní podnik Comett Plus už má na místo vysloužilé harmoniky náhradu. Vystřídá ji osmnáct metrů dlouhý nízkopodlažní vůz jezdící na zemní plyn, což bude v Táboře novinka. "Do konce roku chceme koupit šest vozů na zemní plyn. Tři na městskou a tři na linkovou dopravu," prohlásil Pistulka.
Třicet let s čabajkou
Maďarský Ikarus, přezdívaný také čabajka, jezdil v českých a slovenských městech třicet let. Uvezl sto padesát lidí a řídit ho bylo něco naprosto jiného, než sedět za volantem moderního autobusu dnes.
"Byl to opravdu velký rozdíl, dnes už jsou autobusy úplně jiné. Ale jezdil dobře," pochválil dosluhující vůz třiatřicetiletý Luboš Šutko, který Ikarus řídil pět let.
Dnes už ale autobusy nabízejí jiný komfort, například vůbec neexistují strmé schůdky. Města nakupují moderní autobusy či trolejbusy stále častěji, v průměru vyjedou v každém okrese ročně tři nové vozy.
