Terminál vznikl hned vedle železniční stanice, která už má velkou přestavbu za sebou. Celková investice včetně prostorů kolem nádraží a dopravní infrastruktury vyšla na skoro čtyři miliardy korun.
„Jde o jednu z nejvýznamnějších investičních akcí v novodobé historii města. Výsledkem je moderní dopravní uzel, který zásadně zlepší komfort cestujících i plynulost dopravy,“ uvedl vsetínský starosta Jiří Čunek.
Příliš zpevněných ploch
Nové autobusové nádraží se dokončuje v létě, kdy Česko čelí vlně veder. A někteří obyvatelé Vsetína kritizují, že na stavbě je příliš velká plocha „tvrdých“ povrchů, především asfaltu, a chybí zeleň.
„V některý jiných městech, například v Hradci Králové nebo na Zvonařce v Brně, je přitom zeleň přirozenou součástí nových a velkých dopravních terminálů,“ řekla iDNES.cz Andrea Chrobáková Lněničková ze sdružení Vlídný Vsetín.
Plná nástupiště, Slovenská strela i Masarykův vagon. Vsetín otevřel nové nádraží |
„Pro vedení města je tato investice zdrojem trvalé pochvaly, zdůrazňuje se, že je velká a že stojí čtyři miliardy. Když už je ale investice tak velká, měl by vzniknout moderní terminál připravený na klimatické změny. Místo toho se vycházelo ze zastaralého projektu z roku 2010,“ konstatovala.
Se svými kolegy měřili na začátku tohoto týdne teploty na různých místech v celém městě. „Bylo pod mrakem, slunce zalézalo a teploty ani nedosahovaly třiceti stupňů. Ve 12 hodin jsme ale na novém autobusovém nádraží naměřili na slunci 41 stupňů Celsia. Asfalt navíc teplo absorbuje a ještě v 17 hodin tam bylo 42 stupňů,“ sdělila Chrobáková Lněničková, která kritizuje rovněž nízký počet vysázené zeleně.
Vsetín proměňuje nádraží, za téměř tři miliardy vznikne nový terminál |
„Jsou tam jen tyčky bez koruny, aby se prostor esteticky zaplnil. Není tam funkční ani pobytová zeleň, která by vytvářela stín. Výsledkem tak bude rozpálená plocha,“ dodala.
„Dopravní terminál, koleje a parkoviště na Deltě tvoří parádní tepelný ostrov přímo uprostřed města. No, máme se na co těšit,“ napsala na sociální síti Krystyna Bernatská. I další lidé si stěžují, že ve Vsetíně je příliš velkých betonových staveb a na nádraží chybí stromy či keře.
Zeleň postupně horko zmírní, tvrdí radnice
Podle radnice se zde zeleň sází a bude se v tom pokračovat. Celkem tady přibude 64 listnatých stromů, 1 135 keřů a 1 410 květin a dalších travin. Dopravní terminál i parkovací dům navíc mají zelené střechy, které podle města přispívají ke zlepšení mikroklimatu v lokalitě.
„Zejména tím, že zadržují dešťovou vodu, ochlazují své okolí a pomáhají zmírňovat dopady vysokých teplot v letních měsících. Na parkovacím domě jsou vysazeny také popínavé rostliny. Součástí stavby přednádraží jsou rovněž tři zasakovací boxy, které slouží k zadržování a vsakování dešťové vody v území,“ řekla vsetínská mluvčí Jana Raszková.
Velikost zpevněných betonových a asfaltových ploch v lokalitě podle radnice vychází z požadavků na zajištění dopravní obslužnosti a fungování celého přednádražního prostoru.
„Až se nově vysazená zeleň více rozroste, bude výsledná podoba prostoru nejen zelenější a příjemnější, ale zároveň pomůže zmírnit efekt rozpálených zpevněných ploch v letních vedrech a výrazně omezí dojem převahy betonu,“ poznamenala Raszková.
Nové linky MHD
Na nádraží bude sedm stanovišť pro spoje příměstské dopravy a odstavná stání pro autobusy. MHD bude nově zastavovat přímo v Nádražní ulici a na autobusové nádraží zajíždět nebude. Změní se proto i její koncept.
Starým nádražím ve Vsetíně otřásly výbuchy, pak se do zdí zakousl bagr |
Vzniknou nové linky, některé stávající změní trasu nebo číslo a v Nádražní ulici a v ulici Na Deltě budou nové zastávky. Zastávka Sychrov se pak přesune na hlavní silnici před sídliště. Ceny MHD zůstanou stejné.
Novinkou bude zavedení zastávek na znamení, které se již osvědčily v příměstských spojích. Součástí změn je také ukončení provozu čekárny ve věžovém domě ke 30. srpnu. Cestující budou nově využívat čekárnu v dopravním terminálu.
3. května 2024 |
