Při bližším seznámení jsem narazil na to, že tunel by měl být povrchově hloubený. No to fakticky znamená několikaleté těžké omezení silniční dopravy ve Zlíně, už tak pěkně zasekané.

Další, co mi není jasné, je, jestli by se s tunelem šlo pod úroveň spodní vody kolem Dřevnice. To by pak nebyla jen investice, ale vysoké provozní náklady na neustálé čerpání vody.

Ještě k produktivitě tunelového řešení. Podle článku odvede tunel 9000 vozidel denně.

Jestliže je také podle GDZ z roku 2015 intenzita dopravy v úrovni zámku na T. Bati a Štefánikové 36963 vozidel a tranzit s cílovou a zdrojovou dopravou města tvoří 70%, VARIANTA "C" ODVEDE 25.874 VOZIDEL Z CENTRA MĚSTA ZLÍNA, TO JE 2.87 KRÁT VÍCE NEŽ TUNEL!!!

Proč to není v generelu a článku správně okomentováno? Domnívám se. že zpracovatel nemohl být nestranný k plátci díla!

To je samozřejmě blbost, co píšete. Těch 70% dopravy s cílem či zdrojem ve Zlíně, je přesně ten počet vozidel, který by tu vaši "variantu C" TAKÉ NEPOUŽIL, protože těmto řidičům se prostě nevyplatí šplhat do prudkého kopce nad Zlín a pak zase sjíždět zpátky do údolí, když by jízdou po stávající cestě v údolí dorazili do cíle za stejný čas nebo i dřív.

V generelu tato vaše varianta byla jen z jediného důvodu, a to, abyste měl i od odborníků písemně potvrzeno, že je nesmyslná. Vím, že je to marné, ale zkuste to konečně pochopit.

Kdyby se chtělo tak uz davno vede dálnice na slovensko, als radsi se na kraji bude chrápat az se vyřídí stavebni povolení, tak tam vlitnou dětičky země s křečky a sysly a je vymalovano a mesto zatim vymýšlí kraviny a tunely aniz by hejblo prstem a zacalo neco s odvedenim tranzitu z centra města delat. Radeji zrekonstruuje podchod(sice byl už treba) poté oznámí rekonstrukci tržiště, ale když už je povoleni, tak prichazi od majitelů tech boud odvolání. Tak aspon vypadá mysleni pánů radnich jak magistrátu, tak i kraje...

Ta dálnice na Slovensko je skutečně strategickým řešením pro celý Zlínský kraj, ne jen pro samotný Zlín, k tomu názoru se připojuji.

Jenže ti "oportunističtí hlupci z rozumu" o tom budou stále jen vždy před volbami tlachat, a jinak budou jen fantazírovat o nějakém sci-fi tunelu.

Vzhledem k tomu, že už něco pamatuji, tak se nemohu ubránit srovnání, co se, z jakého stavu a za jakých podmínek tady vybudovalo od války do revoluce 89 a co se, z jakého stavu a za jakých podmínek tady vybudovalo za uplynulých 30 let po revoluci.

Vzhledem k technologiím a zdrojům, které jsou poslední desítky let k dispozici, to není zrovna nic moc (ani tu dálnici po komunistech nemáme ještě opravenou ....., o jejím potřebném zdvojení ani nemluvě).

Takže nějaký futuristický projekt - jako tunel pod Zlínem, se jeví spíš jen jako Pohádka z oříšku královny Mab.

Ano, vypadá to, že tunel dozajista bude, s ANO.

Praxi a zkušenost na to zjevně mají.

------------------

Když Holiš nastoupil v Rožnově na radnici, tak se vytasil s nápadem, jak postavit tunel podél Rožnovské Bečvy, aby se městu odlehčilo v dopravě (???). V ANO to asi mají jako takový inaugurační projekt.

Tunel podél Bečvy za velice krátký čas nějak zapadl, ale dle určitých indicií samotné tunelování nikoliv, to asi stále žije ..... .

V ANO jsou bystří hoši, jsou stále bdělí, ostražití, neustále ve střehu a zajisté vždy něco vymyslí ...... .

Cha cha cha !!!

S rychlostí s jakou město Zlín dělá takové velké akce, se možná dřív budeme přepravovat vznášedly

Nový špitál nebude, zato budem mít tunel! A hned několik :-)))

Dalo se to čekat, místo nové nemocnice tunel.

Podle me tak kratky tunel nic neresi. Radej bych videl tunel jako treba v Locarnu (doporucuju se podivat na mapu)

Tunel by mohl zacit nekde v Loukach jit pod Tlustou horu a vynorit se az za Zlinem pred Zelechovicemi. Dle meho laickeho pohledu je to proveditelne.