„Prštenská příčka není tak důležitá z pohledu železniční dopravy, ale má velký přínos pro město,“ poznamenal Martin Hryzbil,

---

Tzv. Přštenská příčka je ale naprostá konina.

Jen letmým pohledem na mapu jde najít mnohem příhodnější řešení.

Např. tu cestu kolem Dřevnice protáhnout dál, kolem Cominfa, přes řeku a pak udělat most přes koleje a napojení na tř. T. Bati někde v úrovni Shellky

Prštenská příčka je termín z doby, kdy Pravobřežku měl budovat stát a tato měla jako nová čtyřproudá komunikace převzít dopravní zatížení z třídy T, Bati. Brzy to bude 20 let, kdy stát odmítl toto řešení, protože by byl vybudován další průtah městem bez atributů obchvatu !!!! Navíc Studie proveditelnosti Pravobřežky prokázala neprůchodnost ve východním Zlíně ve tvaru čtyřproudovky.

Vzpomínáte na dokazování finančních podmínek návratnosti kongresového centra? Tehdy hrozilo vracení dotací.

Co bude podporovat návratnost 12 miliardové investice? Téměř nic.

Ty tři rychlíkové vagony do Prahy se budou v Otrokovicích vždy připojovat k nějakému rychlíku.

Ubude zastávek, cestujících snad ne!

Opravdu 4 minutová úspora času vynahradí všechny ty trampoty a finance s elektrifikací spojené?

Státní úředníci v dokumentu Dopravního fóra neslibovali žádné termíny, elektrifikace zlínské trati. Upozorňovali, že mají na triku změnu stejnosměrné elektrifikované trakce ČR na střídavý proud. Takže i logicky, než něco předělávat, tak snad někdy.

Proč se máme těšit z elektrifikace nebo 1.1 km městského tunelu a přitom neplánovat v souladu se Strategií města Zlína do roku 2030 Přeložku 1/49 z centra měst na náklady ŘSD, tedy to, bez čeho se nelze vůbec obejít?

V Prštném to stojí díky křižovatce s mostem, nejspíš by stačilo rozšířit most o jeden odbocovaci pruh k lidlu..

Podle všeho Prštěnská příčka z této křižovatky odvede veškerý provoz od Otrokovic na JS. Takže vámi jmenovanou křižovatku není třeba řešit a možná tam i bude možné zrušit tu světelnou signalizaci, ale to je zatím těžké odhadovat.

Jak se tady píše, jediné co se blíží jsou volby a Korec, Brada a spol. se nám chtějí udržet další 4 roky u korýtka. To je celé.

Ha Ha Ha, blíží se tak jedině volby. Tak tomuto už asi nikdo nevěří. Kolik takových studií už jsme viděli?!

Vidím, že tvrzení "za 4 roky se může začít stavět" je ve Zlíně nepřekonatelným evergreenem., který nás, zejména díky "plánované" modeznizaci tratě 331, provází již po dobu nějakých 30 let.

Přesně, ta trať je takový zlínský Yeti. Neustále se o tom už dvě desítky let píše, ale vypadá to, že to jen tak někdy neuvidíme.

Ve Zlíně už se v dopravě 15 let nic neděje. Až letos se staví nesmyslný projekt "most v Příluku". A pan radní Čížek nás posledních 14 dní obdarovává články o Obchvatu Zálešné, jasném plýtvání penězi na DOČASNÉM kruhovém objezdu na příjezdu od Fryštáku, Prštenské příčce apod. s tím, že už se brzy začne. Třeba nyní v Prštném v roce 2026. Přitom vše už mělo dávno stát. Volby v září nám řeknou, zda lidé zapomínají.

Ten most tam není nesmyslný, ale ty rozjezdy do toho táhlého stoupání na Vizovice budou pro kamiony "žůžo labůžo". Jsem dokonce myslel, že původně ten most měl být o pár set metrů dál směrem na Želechovice.