docela úsměvné - zlepšení spojení pro Valasskomeziricsko. nevím, který masochista z okolí ValMezu by jel do Prahy ze Slovácka, když není problém se dostat do Hranic a odtud pokračovat pohodlně regiojetem, nebo nějakým expresem. ale tam zase Leoš nestaví,  což docela nechápu. myslím si, že Hranice n. M. jsou mnohem důležitější zastávka, než třeba Studénka. pro Valašsko je Leoš úplně mimo.

Spojení není špatné, ale holt se musí v OL přesednout - s SA několikrát denně. Akorát by měli zamakat na údržbě svých vlaků.

Že prý ČD z Otrokovic do prahy začíná na 275Kč ... např. včasná jízdenka s IN kartou 210 nebo 230, bez IN karty 250.

Kolik lidí ví, že se dá koupit něco jako včasná jízdenka na super uživatelsky přátelském eshopu ČD? Téměř nikdo a pokladní mají zákaz levnější nabídky doporučovat. A není to jen o ceně, pokud nebude rozdíl výrazný, klidně pár desetikaček dám za kvalitnější vlak navíc, pokud je srovnatelná doba jízdy, s čímž Leo nemá problém

Včasná jízdenka se na koupit i na pokladně (ovšem alespoň den předem).

A že by byl e-shop ČD uživatelsky nepřátelský? To platilo možná před dvěma lety - tehdy jste si tam museli ručně v menu zvolit jakou slevu chcete. Dnešní verze e-shopu vybere tu nejlevnější slevu sama - takže vy ani nemusíte vědět, jak se tam sleva jmenuje, jestli "akční", "včasná", "skupinová" ....

Navíc tady srovnáváte s Leoexpresem. A ten taky prodává jízdenky hlavně na eshopu. A nemyslím si, že ten kdo zvládne e-shop Lea nezvládne e-shop ČD.

No stále to prostě není ono - nevím, nakupuju i prodávám na internetu denně, z vlakových dopravců u všech tří a prostě ČD eshop mi pořád nepřipadá příliš "user friendly". Ale uznávám, že je to lepší než dříve. Ale pořád mají podstatnou botu v kalkulaci ceny právě u včasných jízdenek, schválně jestli víte co myslím... dokonce bych řekl, že by za to mohl být i nějaký problém s ČOI (ukazuje se levnější nabídka ač ji nelze zakoupit)

To se mi nezdá, že by měli pokladní zákaz doporučovat levnější nabídky.. Někde zas někdo tvrdil, že naopak musí doporučit nejlevnější nabídku...

Mají akorát zákaz doporučit triky spočívající v rozdělení jízdenky na dvě - třeba Praha-Brno plus Brno-Břeclav. Ale levné nabídky doporučovat naopak mají.

To nebudou stát v Přerově, když přes něj pojedou?

budou samozřejmě, ale ne v Pardubicích

Takže kdo jezdí třeba z Otrokovic do Pardubic, tak bude mít zase smůlu

To je mi formulace:

Otrokovice (odjezd 6:02): od Vizovic a Zlína je nutné přijet v 5:26.

Tak buď je třeba na vlak ODJÍŽDĚJÍCÍ z Otrokovic v 6:02 přijet už v 5:26 (což se mi nezdá), nebo je třeba ze Zlína (nebo z Vizovic?) VYJET v 5:26.

Redaktor nejen že asi neovládá češtinu podobně jako vydavatel celého deníku, ale ještě poskytuje víceznačné informace.

I když se vám to nezdá, na vlak odjíždějící z Otrokovic v 6:02 je potřeba přijet už v 5:26. Přesně tak, jak uvádíme v tabulce.

3 hoďky jsou v pohodě...

Už se na to těším, určitě to využívat budu. Do teď jsem jezdil Šohajem a pokud neměl zpoždění, tak v Olomouci přesedal na Pendolino.

Pro všechny odpůrce konkurence na železnici - ČD na to zareagují nasazením modernější soupravy Šohaje. Tam kde konkurence není, tak tam se budeme stále vozit muzejníma exponátama.

To to poněkud zjednodušujte. Konkurence není na mnoha místech a přesto se na mnoha místech vozíme moderními, nebo alespoň modernizovanými vlaky.

Tragické jsou hlavně rychlíky, ale tam za to může MD, že si nic lepšího neobjedná a nezaplatí

Nemyslím si, že by Šohaj dostal novou soupravu bez Lea . . . . .

Na Šohaji jezdí ex-rakouské Bmee234, tedy téměř shodné vozy, jako má Regiojet, ne? To si myslím, že není tak špatné.

Ono to nejde zmodernizovat z roku na rok všcechno, víme? Jde to postupně a bohužel pomalu, teď se to ještě zpomalí, když Žák odvolal Žaludu a spol. ... prý že jsou ČD moc zadlužené

z roku na rok? Měli na to víc jak 20 let

Právě že neměli.

Financování železniční dopravy (která je u nás kvůli stavu železniční infrastruktury a kupní síle obyvatel ztrátová na většině relací) vypadalo dlouhá léta tak, že si ČD "nějak" bez smlouvy jezdily a stát ex-post uhradil provozní ztrátu. Investice ČD coby státního podniku schvaloval přímo stát (takže nebyly téměř žádné modernizace, vyjma předraženého pendolína a pár vozů na mezinárodní EC, aby naše vlaky vůbec pustili za hranice). Zároveň neexistovala žádná jistá koncepce, co bude dál. Dle slov politiků byla železnice na dožití, dlouhodobé smlouvy se státem žádné.

Až po převedení ČD na formu a.s. a objednávání dopravy pro stát a kraje formou smluv se mohly věci začít měnit. Předtím byli manažeři ČD v investicích omezeni (jednak o nich plně nerozhodovali, jednak nebylo z čeho, když stát pouze ex-post hradil ztrátu, jednak neměli jistou, kolik vlaků vlastně bude jezdit za 5 let).

No měli teoreticky, ale stát jako vlastník se k tomu neměl a předchozí vedení (před Žaludou) taky ne bohužel

Jo jo, stáhnou kvalitní vozy z D1 Expresu a hodí to vůči konkurenci. A D1 expres pohřbí v době, kdy je největší pravděpodobnost, že by s ním mohli lidi jezdit (první zimu co běží oprava dálnice...)

Si nedovedu představit, že pojedu do Prahy z ValMezu tak, že sednu na drkoták, doklopýtám se do Hulína a tam sednu na Leoše. To je drastická představa.

Souhlas. To už je lepší dojet do Hranic a odtud jet do Prahy Studentem. Nejlepší by bylo, kdyby Student jel až do Valmezu

No nějak tak. Celkově, přijde brzo doba, tihle soukromí dopravci zjistí, že se bez problémů pár jejich spojů uživí i na jiných trasách. Klasicky Ostrava-Brno, tady nasadit dva páry denně, tak jsou v kuse natřískané, no problemo. ČD ok, spoje jezdí, ale na těhle ´nekonkurenčních´ trasách jsou jejich služby furt někde v roce 85. Vlaky špinavé, zásuvky nejsou, internet je sprosté slovo.

Možná by byly dva páry krátkých (krátkých proto, že zde není silnice v takové nevýhodě jako u relace Praha-Ostrava, lidi mají auta) souprav denně natřískané. Ale zaplatilo by se to pak? Ta trať je pomalá, potřebujete zde pro stejný přepravní výkon 1.5x více souprav a personálu než na trati Praha-Ostrava. Taky zde potřebujete dvousystémové stroje. A zaplatí vám tržby i tu dobu mimo špičku co soupravy budou stát, ale splátky za ně poběží i tak?

A co se týká wifi na trase Ostrava-Brno. Obávám se, že ve srovnatelném vlaku (tak pomalém) nemáte wifi ani na západě. Němci mají wifi jen v ICE a to za peníze.