A je vůbec ta dálnice potřeba? Kolik je intezita dopravy za Vizovicemi? 7000 aut za 24 hodin. A u hranic ani ne 3000.

Výmluvnější je odhadnout současnou intenzitu dopravy mezi Pozděchovem a Hulínem.

Možná, že by stálo za úsilí investigativních novinářů se podívat, kdože vlastnil pozemky pod budoucí D49. Prostě za vším úsilím některých politiků hledej peníze. Ovšem je třeba přiznat, že každá vybudovaná dopravní infrastuktura zlepší dostupnost v našem kraji. Což je jenom dobře.

Je tady ještě jeden moment. Kraj se snažil rozběhnout budování D49 postupně kvůli zóně Holešov, přivaděči Fryšták a nakonec z toho vyšlo KAPACITNÍ PROPOJENÍ SE SLOVENSKEM bohužel o 30 let dříve a má v tom zabetonovanou /prostavěnou/ miliardu !!!!

Ac jsem velkym zastancem dalnic, tak tady si myslim, ze to RSD nestihne, i kdyz to na ministerstvu stihnou a podepisou, tak ti posuci se urcite obrati na soud, ten to bude rok resit a mezitim vyprsi EIA, nevidim to moc dobre

Tuším, ze jinak EIA už by vypršela teď v listopadu. Nicméně teď prošel zákon, který říká, že ta EIA musela být platná v době vydání SP (zákon lex D1 a D49). Takže i kdyby byly soudy, termín vydání SP se stihnul. Problém by byl, kdyby soud SP shodil, pak by se muselo vydání SP opakovat.

Ale no tak. D49 uklidí cca 2% ze stávajícího 8% tranzitu a nedokáže vůbec zklidnit zlínskou dopravu.

Máme již vydiskutováno v tom smyslu, že jsem požádal o doložení číslo usnesení, které ruší finanční omezení D49 z roku 2012 vydané Poslaneckou sněmovnou na návrh Investičního výboru Poslanecké sněmovny.

Na nepostradatelnost D49 Hulín - superdálniční křižovatka Pozděchov je nutno počkat cca 30 let.

Zabývejte se prosím tím, co Zlínu 50 let chybí a co mu umožní zrušit ZJEDNOSMĚRNĚNÍ, EV. TO, ABY JEHO STŘED S 1/49 PŘESTAL PLNIT FUNKCI PŘIVADĚČE K D55 V ÚSEKU LÍPA - OTROKOVICE. Jinými slovy, tím, aby byl Zlín vybaven přeložkou 1/49 tak, jak to všude jinde funguje, nebo se plánuje v rámci STÁTNÍCH PREFERENCÍ.

No a? Toto je sekce Zlínský kraj a jedná se o stavbu krajského a vyššího významu. Není to stavba určena pro Zlín a ani není jejím primárním účelem řešit dopravní zatížení centra Zlína. Tak už to konečně pochopte, a tu svoji jihovýchodní přeložku (obchvat ) Zlína řešte u článků, které se týkají dopravy ve Zlíně.

Nebyl tenhle úsek zahájen už v roce 2008? Jenže pak to Bárta stopnul, mezitím vypršelo stavební povolení a získání nového roky úspěšně brání prudiči alias DZ a podobní. Po té dálnici se mohlo dávno jezdit kdyby se nezastavovaly v roce 2010 stavby.

Jo a s tím Břečťanem to je pěkně pitomej nápad ta rostlina se zažere i do betonu. Jinak kdyby na ty protihlukovky dali šrafování tak budou požadovat nálepky ptáků.

Kolik nás tyhle spolky už staly peněz?

Fakt nechápu - v ČR jsou tisíce staveb postavených na černo.... neřeší se to .... tak ať D49 začnou stavět podle plánu ... hádat s ekoteroristy se mohou při soudních sporech .... a než bude pravomocné povolení, může být postaveno např. 3/4 dálnice....

Že těm ekoteroristům nevadí ohrožený druh "člověk".

Aneb ví vůbec kolik zbytečných tun splodin za ty léta co to blokují musel člověk ve Zlíně a okolí prohnat přes plíce.

Pořád stejná taktika. 1/ najít ve zpracování slůvko či chybějící věc. Nejlépe jen jednu, další si nechat na později. Proč upozorňovat na vše najednou, že? 2/ poslat odvolání proti stavbě v poslední možný den, nejlépe před zavřením pošty 3/ poslat jen "bílé" papíry, aby si úřad musel vyžádat podrobnosti 4/ podrobnosti se samozřejmě pošlou až v poslední možný den 5/ zahltit úřad stovkami papírů, kde oproti minule je jen pár přehozených slov 6/ a tak pořád dokola ...

A přitom by stačilo málo - aby projekt dělal odborně způsobilý člověk a kraviny odhalili již pracovníci stavebního úřadu

Tak nevím, zda 30 let provozu tranzitní dopravy centrem Zlína je ekologické! Tady ty eko-pošuky bych nastěhoval na Tř.T.Bati, aby jim pod okny jezdily všechny ty kamiony. Chyba je ale v zákonech. Všechny námitky se mají vyřešit v jednom řízení a dost!

Nemalá část námitek je důsledek amatérismu projektanta akce.