koukám, že se změnil nadpis článku

O víkendu byl jiný, nepamatuji se přesně, ale bylo tam, že hluk ruší úředníky!!!

Asi někomu došlo, že to už by bylo silné kafe

Lidem, co bydí ve městě, vadí městský hluk..

zajímavé. Hrozný je nákladni vlak, co jezdí středem města, který nemá s městským hlukem co dělat...ne auta. Bydlím 400 metrů od tratě a v určitých místech domů se mi hluk vlaku zesiluje tak, jako by nad domem.přelétácal Manfred von Richthoffen..

Bydlim mezi 1/49 a zeleznici a myslim, ze mnohem vice rusi nocni vlaky jedouci do lipy na kontejnerove prekladiste nez automobilova doprava. Ale to by pan novinar musel znat zdejsi realie a ne jen teoreticke mapy.

Máte pravdu. Soused svého času naměřil v okně své ložnice 100 decibelů. Bylo to na Obecinách, bývalé Fučíkovce, cca 50 m od trati. Vlaky táhnou i 2 lokomotivy a jejich délka je dána délkou Otrokovického nádraží. Z toho vyplývá velmi dlouhý časový úsek, kdy ani za zavřenými okny není slyše televizi. Ten ranní mezi 3. a 4.zase narušuje noční spáčům s lehkým spánkem, noční klid, aniž by si to většinou uvědomili.

Plechy kontejnerů působí jako reproduktor s bubnem dohromady. Koleje je nutné odhlučnit a současně snížit průjezdní rychlost těchto vlaků. V noci tomu nemůže nic bránit.

Hluková mapa tento ZÁSADNÍ zdroj hluku VŮBEC neobsahuje!

článek jsem líný číst, ale logické řešení pro klid spících je změna povrchu silnice a protažení dálniční infrastruktury. Samozřejmě ne každou spící duši to vyřeší.

Řešení je také používání veřejné dopravy, která je v okolí města dostatečná.

V čase zjednosměrnění Zlína měli odborníci vědět, že to není správná cesta. Jenom přibyla délka průjezdu a zadělalo se na problémy s nejvytíženějšími křižovatkami ve městě. Vznikly křižovatky až se 17 proudy zcela vyčerpávající odstupové vzdálenosti městských objektů. Před několika málo lety byla dokončena 4 proudá komunikace do Otrokovic a již nestačí. Narvat veškerou dopravu od MHD až po cyklisty do jedné dopravní tepny bez jakékoli i dílčí alternativy je dnes za hranici možností. Kam se poděje meziroční nárůst dopravy, který loni představoval 4%!!!! Je věcí ministerstva dopravy, jak bude řešit přeložku státní silnice 1/49 ze středu města. Každopádně nový generel dopravy jednu možnost představuje. Varianta "C" je schopna uklidit 70% stávajícího zatížení. Vnitřní doprava měst pozůstává pouze ze 30% stávajícího zatížení. Téměř 3 ze 4 projíždějících automobilů nemají ve středu města co dělat!!!!

Stejné to musí být u Želechovic a Lípy, aby tyto obce byly připraveny na nárusty dopravy po vybudování mezinárodní dálniční trasy TEN-T D49. Všechny ostatní pokusy řešení dopravy vidím jako jalové.

V době dokončení analytické části Generelu dopravy v roce 2015 byla denní intenzita dopravy v místě Tržnivce 32 000 průjezdů. Za poslední roky byl meziroční nárust dopravy 3 a 4%.

Výsledek analýzy dopravy již vroce 2015 byl později v návrhové části Generelu hodnocen v odstavci HROZEB - Kapacita dopravního skeletu města Zlína je vyčerpána.

Akcni plan bude dobry tak akorat pro deti zeme a dalsi podobne ,,eko,,spolky

Podekujte exotum z Deti zeme co blokuji dalnice.

No moment D49 řeší cca 3% z 8% stávající TRANZITNÍ zlínské dopravy ve směru Lípa - Hulín. A to je téměř nic.