Ve Zlíně za většinu těžkých zranění mohou srážky s chodci, to by ten co vysvětluje tu statistiku, mohl zdůraznit. A bohužel toto jen tak jednoduše nezměníte, doprava ve Zlíně není vůbec vyřešena a v dohledné budoucnosti ani nebude.

Jistěže doprava ve Zlíně nebude v nejbližší době vyřešena. Jenže se musí začít plánovat.

Nevím kdo donutil piráty zapomenout na tu nejdůležitější předvolební vizi, která zněla: "Obchvat Zlína? Včera bylo pozdě" !

A ani tento slogan není dostatečný, protože před 65 lety se mělo plánovat a před 50 lety stavět. Zlín měl do vínku svého zdárného vývoje místo debilního zjednosměrnění centra dostat Přeložku 1/49. Zbytkový městský dopravní provoz se 30 semafory by byl doteď i do budoucnosti ve zlatě.

Ano, Hradec králové je moderní město, jehož architekti vždy respektovali důležitost dopravy. Tak jako svého času baťovci. Zlín je město, které má systém dopravy z doba Marie Terezie, kdy se cestovalo výhradně centry osídlení a nivami řek. Magistrát objednává jednu dopravní studii za druhou. Ještě jsem nezaznamenal odpovídající reakci na "Strategii dopravy města Zlína do roku 2030", která v úkolu D1.2 vytyčuje NUTNOST VYBUDOVAT VNĚJŠÍ OBSLUŽNOST MĚSTA ZLÍNA NA NÁKLADY ŘSD. Čili Přeložku 1/49 ze středu města.

Vsetín podobně jako Zlín sevřený do údolí si užívá vnější dopravní obslužnosti - obchvatu již 50 ! Proto patří k nejlepším.

Je otázka času, kdy bude Zlín v dopravní bezpečnosti nejhorší. Tři nepřisvětlené zebrové přechody s předností chodců jsou do nebe volající. A cca 50 tisícová denní intenzita včetně nejtěžší tranzitní dálkové dopravy též.

Tři nepřisvětlené ČTYŘPROUDÉ zebrové přechody na 1/49 ! s předností chodců ....