Novou dálnici D55 tady už nedočkavě vyhlížejí. Přes Spytihněv totiž vede hlavní a frekventovaný tah z Otrokovic do Uherského Hradiště. Přejít cestu je tady hodně nebezpečné. „Stav dopravy je neúnosný,“ postěžoval si starosta Vít Tomaštík.
Vyřešit by to měla právě dálnice. Silničáři ji ale původně naplánovali tak, že obec obejde na pilířích vysokých dvacet metrů. Místním se to však nelíbilo a požadovali, aby vedla pod zemí.
A vytáhli pořádný kalibr: účelově vyhlásili stavební uzávěru pro takové stavby. Silničářům tak nakonec nezbylo nic jiného než „jít pod zem“. „Máme s tím problém, ale nebudu to dál rozviřovat,“ reagoval šéf zlínské pobočky Ředitelství silnic a dálnic ČR Karel Chudárek.
„Dálnici povedeme pod dráhou v zářezu hlubokém asi patnáct metrů, po stranách budou betonové stěny. Vznikne něco jako tunel bez střechy, dlouhý bude přes kilometr,“ dodal Chudárek.
Podle něj nepůjde o tak drahé řešení, jakým je klasický tunel. Jeho cenu kromě náročnější výstavby zvedají i požární čidla či odvětrání. Obci nadjezd vadil, protože podle ní není šetrný k životnímu prostředí. „Z výšky přes dvacet metrů by se šířily zplodiny a hluk dál po okolí, než kdyby byla dálnice chráněná zářezem,“ míní Tomaštík, podle něhož stavební uzávěra splnila svůj účel.
Začnou stavět nejdřív za tři roky
„Dosáhli jsme toho, co jsme chtěli. Vyloučili jsme variantu nadjezdu, takže teď uzávěra ztratila smysl a mohla by být zrušena,“ podotkl starosta Spytihněvi.
Nejbližší reálný termín pro začátek stavby je rok 2020. „Dokončili jsme dokumentaci pro územní řízení. Územní rozhodnutí bychom chtěli získat v letošním roce,“ nastínil Chudárek.
Dálnice D55 povede do Spytihněvi z Otrokovic přes Napajedla. Tam překoná Moravu a půjde v trase současné silnice první třídy, kterou bude kvůli tomu nutné posunout bokem. Před areálem Fatry Napajedla pak čtyřproudová cesta vystoupá do výšky, v níž překoná autobusové nádraží, a za zástavbou bude klesat.
„R55 tady musí jít nahoru, jinak bychom přišli o propojení Fatry a centra města,“ vysvětlila starostka Napajedel Irena Brabcová.
Silnice, kde se počítá s maximální rychlostí 120 kilometrů v hodině, pak bude při řece Moravě pokračovat skoro až k sousední obci Spytihněv.
Stihne se stavba obchvatu před opravou železniční trati?
Nejprve bude ale třeba dostavět zbývající část obchvatu Otrokovic, který je součástí dálnice D55. S tím by silničáři chtěli začít ještě letos na podzim. Zbývá jim vyvlastnit poslední dva pozemky.
„Přes střed města nyní jezdí hodně aut. Dokončení obchvatu si proto moc přejeme,“ netají otrokovický starosta Jaroslav Budek.
Doufá, že se obchvat dostaví dříve, než se začne opravovat železniční trať, která se má zelektrifikovat a rozšířit o jedny koleje. Tuto akci plánuje Správa železniční dopravní cesty začít nejdříve v roce 2019.
„Pokud by se obě akce potkaly, bylo by to špatné,“ obává se Budek.
Kdyby se začala dráha rozšiřovat ve kvítkovické křižovatce, která je už teď přetížená, znamenalo by to obrovské dopravní potíže. Ulevit jí může právě jen obchvat.
Silničáři v minulosti uvažovali o stavbě klasického tunelu.
