Jak to, že všechny předvolební letáky blekotají ve věci dopravy Zlína maximálně o příměstských parkovištích. obchvatu Zálešné, Podvesné a Věžových domů, D49, přivaděči Fryšták a Prštenské příčce /superviaduktu přes celé údolí od bývalého Svazarmu až za Dřevnici/ za Pravobřežku. Tato, přece ztroskotala již před 10 lety zamítnutím návrhu ministerstvem dopravy. Toto řešení protlačoval magistrát ještě 10 let. Bylo to sice řešení dopravy baťovských architektů, ale za situace, kdy Zlín končil Cigánovem.

D49 dává TRVALE k ledu ministerstvo dopravy a upřednostňuje JZ obchvat Valmezu Semetín, Vsetín a Střelnou, protože se do této stopy postupně transformuje E442 alias 1/35. Až toto všechno bude, nastane nutnost propojení D49 Valašská Polanka - Hulín.

Vidět v D49 obchvat Zlína je samozřejmě nesmysl také z toho důvodu, že odstraní ze současného Zlína ze stávajícího 8% tranzitu cca 3%.

A proč odkaz na nový Generel dopravy? Protože je tam dosud jediné možné řešení dopravy Zlína jako varianta "C", kterou tam propašoval zpracovatel, protože bych byl první, který by žádal vrácení honoráře. Vybudovat tunel pod 1/49 ve středu města bez obchvatu je neřešitelné. Stejně tak tunel pod Jižňáky z Čepkova po Burešov podélně se svahem.

Varianta "C" má jediný problém na který jsem na zasedání zastupitelstva mnohokrát upozorňoval. Oprava Baťova památníku ztíží, nebo znemožní vybudování přivaděče Zlín střed. Od zahájení opravy se k tomuto problému nevyjadřuji, musí ho vyřešit odborníci. Nejspíš bude muset dopravní pruh za mostem Gahury klesnout do podzemí a vystoupat za památníkem až na úrovni lyžařského svahu. Pro mne bylo vždycky důležitější odstranění 70% dopravního zatížení města, než pařeniště s kašírovaným letadlem. Podle mne byl za této situace památník zbytná investice oproti nezbytné investici přivaděče Zlín střed právě v tomto dopravním srdci města.

Tak jako se mnoho lidí snaží o nastartování výstavby D49, ještě více lidí by se mělo snažit o naplánování a výstavbu varianty C.

Pokračování.

Zlín se bez přeložky státní silnice 1/49 ze středu města neobejde ani v současnosti. V budoucnosti po zprovoznění D49 stoupne tranzit městem minimálně desetinásobně. Neplánovat variantu C ev. ještě něco NOVÉHO a progresivnějšiho je naprosté šílenství.

A proč? Protože z Lípy do Otrokovic /a celou Jižní Moravu/ je to 14 km a tamtéž přes Hulín 44 km.

Tato skutečnost je sama o sobě schopna pohřbít životní prostředí Zlína.

Je také potřeba připomenout mnohaleté úsilí kraje o dopravní tepnu Paříž - Kyjev. Stejně tak podle vyjádření ředitele silnic a dálnic je D49 součástí mezinárodní trasy TEN-T.

Rána na komoru. Stokrát ano pro tohoto tahouna!! A zatím jenom otevřel ústa. O novém generelu dopravy řešící dopravu pro Otrokovicko - Zlínskou aglomeraci ví celé město ale vytáhl s ní do zápasu jenom on.

Souhlas! Správa obce zdaleka není jen úřednické vysedávání v křesle a výběr daní, ale především inspirování občanů a návrhy idejí, které zvednou komunitu a shánění prostředků, jak záměr zrealizovat. Je to manažerská práce, která dokáže manažovat zdroje i potenciál všeho druhu, ať už jsou to finance, lidské a materiální zdroje, prosperita či rozvoj. Manažer bez vize, filozofie, kam chce komunitu dostat, bez dřiny a organizačních vlastností, je jen figurka do počtu.

"Zlín má velký potenciál, který bohužel zůstává nevyužitý." Právě to říkám už roky, ale namísto vzestupu se stále plácáme ve slabším průměru. Prostě chybí ta baťovská agilnost a činorodost. Když myslím na tyto vlastnosti, představím si Tomáše Baťu st., který uštval koně, aby stihl vlak do Vídně, protože mu šlo o důležité jednání a zakázku. S dnešním stylem lážo plážo díru do světa neuděláme!

S tim odhodlanim, ktere na Vancurovi vidim na Vive i na festivalu, je to zrejme muj favorit.

Souhlas, otázka je, zda výkonný team lidí s dobrou historií, co Vančura představil na kandidátce, bude míti čas na obecné městské záležitosti - ono i prosté zasedání zastupitelstva trvá dosti dlouho, o důkladném studiu podkladů nehovoře.

Každá z představených osobností je dosti vytížená a řešit např. problém výstaby plotu někde na periferii? Nejsou vše jen velké záměry, ta drobná nezáživná práce zabere 80 % času.

Přesto jim fandím a asi jim to hodím.