1 / 21
Úzké hrdlo světového obchodu. Jedna loď a jeden průplav podtrhly křehkost globálního obchodu. Sofistikovaná výrobní a logistická propojení, kolosy převážející tuny zboží, to vše ochromilo jedno plavidlo, které uvázlo napříč přes vodní cestu. Od nehody lodi Ever Given v Suezském průplavu uběhlo právě pět let.
Autor: Profimedia.cz
Gigant o 400 metrech délky a 59 metrech na šířku se mezi břehy zapříčil 23. března 2021. Jeho příď se pootočila doprava zřejmě kvůli větrným poryvům při písečné bouři.
Autor: Profimedia.cz
Velmi banální, prostá nehoda měla ohromné dopady.
Autor: Profimedia.cz
Zdůraznila, jak významný dvě stě metrů široký umělý průplav pro světový obchod je.
Autor: Profimedia.cz
Denně průplavem projede na padesát lodí, transporty skrze něj dosáhnou na dvanáct procent světového obchodu. Ever Given to vše zastavila. Takto monumentálně vyhlížela z egyptského břehu.
Autor: Profimedia.cz
V roce 2021 držela Ever Given průplav v šachu po šest dní.
Autor: Profimedia.cz
Podle serveru Port Economics Management čekalo nakonec na obou stranách průplavu přes 430 lodí.
Autor: Profimedia.cz
Stálo to skoro deset miliard dolarů denně. To vše způsobila jedna jediná nehoda.
Autor: Profimedia.cz
Desítky lodí byly přesměrovány na trasu kolem Afriky, to dopravu samozřejmě prodloužilo a zdražilo.
Autor: Profimedia.cz
Jen společnost Maersk Line podle studie Univerzity Göteborg přišla o téměř devadesát milionů dolarů.
Autor: Profimedia.cz
Svět obletěly fotky, z nichž se zdá, že ohromnou kontejnerovou loď nakonec vysvobodil jeden jediný bagr ze břehu, ale na záchranných operacích se podílelo přes tucet remorkérů a sacích bagrů.
Autor: Profimedia.cz
Bylo potřeba přerozdělit váhu paliva a zátěže na znehybněné lodi, odstranit písek a bahno zpod přídě i zádě.
Autor: Profimedia.cz
Zablokování Suezského průplavu znamenal šok pro dodavatelské řetězce. Obchodníkům chyběla zboží, výrobcům součástky.
Autor: Profimedia.cz
Globální propojenost výroby a obchodu má odvrácenou stranu, připomněla Suezská krize.
Autor: Profimedia.cz
Stačil na ni jeden nepovedený manévr jedné lodi.
Autor: Profimedia.cz
Ever Given byla vysvobozena 29. března. Jejího provozovatele čekaly právní pře o odškodnění, ale průplav byl volný. A za pár dní se mohly z Ever Given vykládat bedny i v Anglii.
Autor: Profimedia.cz
Zablokování Suezského průplavu samozřejmě upomíná na aktuální krizi kolem Hormuzského průlivu. Jenže parametry obou lokací, jejich významu a následků jejich vyřazení z provozu jsou docela jiné.
Autor: Profimedia.cz
Tanker proplouvající Hormuzským průlivem.
Autor: Profimedia.cz
Proudí jím na dvacet procent světového obchodu se zkapalněným plynem a pětadvacet procent světové ropy. Proplouvá jím dvě stě až tři sta lodí denně.
Autor: Profimedia.cz
Íránské revoluční gardy varovaly lodě, aby průliv nepoužívaly, už 28. února, při začátku americko-izraelského útoku. Druhého března uzavření průlivu ohlásil Írán oficiálně.
Autor: Profimedia.cz
Dopady jsou o to destruktivnější, že současně se zatáhla i další dvě úzká hrdla světového obchodu, samotný Suez a Brána slz, průliv Báb-al-Mandab mezi Rudým mořem a Adenským zálivem, zdůrazňuje server Mighty Shipping.
Autor: Profimedia.cz
