Terénní vozy, o nichž je řeč, totiž velikostí i celkovou hmotností atakují kategorii náklaďáků a sebevědomí svému řidiči zvýší na silnici téměř automaticky.
Najdete je i v Evropě, kde můžete sáhnout například po Audi Q7, Range Roveru nebo Toyotě Land Cruiser, chcete-li se však stát opravdovým králem silnic, musíte se poohlédnout v USA.
Na počátku byl Humvee
Jedna z nejslavnějších značek tam má kořeny ve výkonných vojenských vozidlech Humvee. Ta se osvědčila například ve válce v Perském zálivu na počátku devadesátých let a poté se je výrobce AM General rozhodl vyrábět i v civilní verzi.
Jedním z prvních kupců byl "Terminátor" Arnold Schwarzenegger, zdaleka však nebyl sám. Po majestátních vozech se jen zaprášilo.
Pro skalní fandy
Hummer H1, jak se civilní verze původního Humvee jmenuje, je opravdový mastodont. Na délku měří necelých 4,7 metru, na šířku pak přes 2,1 metru, a to bez zrcátek. Pro představu: to je o téměř čtyřicet centimetrů více, než kolik má na šířku Škoda Superb.
Původní Hummer H1, který se přestal vyrábět v roce 2006, stál s 6,5 litrovým dieselem zhruba 5 milionů korun. Ojetin není na trhu mnoho a nad milionem korun se pohybují ceny i aut starých deset let.
H1 je opravdový teréňák a existuje i s mnoha specializovanými nástavbami. Skutečný fanda velkých aut si pořídí právě tento model. Má to ale jeden háček. Na řízení H1 budete potřebovat řidičský průkaz skupiny C, tedy na nákladní vozy. Celková hmotnost tohoto drobečka totiž atakuje 4,5 tuny.
H2 a H3: menší bratříčci
To Hummer H2 je teréňák pro každého, kdo chce být vidět. I když máme před sebou terénní auto s velmi slušnými parametry, uvnitř najdeme luxusní interiér a vně opravdu hodně chromu.
H2 je delší než model H1, o 13 centimetrů je ale užší. Pohání ho velkoobjemový benzínový osmiválec a se svými jízdními výkony se na silnici rozhodně neztratí. Na stovku sprintuje za deset sekund, jen maximální rychlost je omezena na 160 kilometrů za hodinu.
H2 je také výrazně levnější než model H1. Ceny se pohybují na hranici dvou milionů korun za verzi s uzavřenou karoserií i za pick-up. Ojeté kousky lze pořídit zhruba za polovinu. Výhodou modelu H2 je celková hmotnost 3,5 tuny, takže k jeho řízení stačí papíry na osobák.
Hummer má ve své nabídce ještě model H3, ten však není nutné ani zmiňovat. I on se sice pyšní charakteristickým designem, ovšem rozměrově se již blíží běžné produkci terénních nebo SUV aut, či dokonce již zmíněného superbu. Jeho cena začíná na milionu korun.
Chcete-li být opravdu jedineční, mají navíc terénní vozy Hummer jednu nevýhodu: především modely H2 a H3 již na našich silnicích potkáte docela běžně.
Není pick-up jako pick-up
Proto hurá k Fordu. Ne však k evropskému, ale k americkému. Ten dodává na tamní trh pick-upy nesoucí název truck a to nikoli náhodou. K našim pick-upům mají zatraceně daleko. Svou velikostí by se daly přirovnat spíš ke středně velkým dodávkám. Tedy nikoliv k tranzitům, ale spíš k aviím.
A pozor. Jestliže se vám Hummer zdál velký, takový Ford F-450 ho hravě strčí do kapsy. Měří na délku až neuvěřitelných 6,6 metru, šířka vozidla na zadní nápravě s dvoumontáží pneumatik dosahuje hodnoty 2,3 metru, přes zrcátka má 2,5 metru! A co teprve celková hmotnost, která atakuje 6,6 tuny.
Přes dva metry šířky se dostane i nejkratší verze modelu F-350, která na délku měří 5,7 metru.
Fordy řady F lze výjimečně najít i na tuzemských inzertních serverech. Jeden je aktuálně k mání za zhruba 1,5 milionu, které zákazník zaplatí za prémiovou verzi Harley Davidson.
To Ford Super Duty si můžete do Česka nechat individuálně dovézt už za 900 tisíc korun. A pro okázalé vyjížďky je ideálním vozem.
Jezdí jich u nás jen několik, takže se opravdu nemusíte bát, že by vás někdo přehlédl. Dokonce i na celoevropských inzertních serverech není těchhle obřích krasavců k mání více než pár desítek.
