„Je to blázinec,“ povzdechla si žena na konci asi třicetimetrové fronty táhnoucí se od kanceláře dopravce, kde se vydávají nové čipové karty. Původně si chtěla kartu koupit u řidiče, jak před pár týdny radil dopravce i krajští úředníci.
Příčiny problémůZměny souvisí s novou strategií Ústeckého kraje od 1. ledna 2015. Kraj převzal meziměstské linky, nasadil na ně nové autobusy, změnil jízdní řády i ceny, některé spoje zrušil. Časem chce zavést jednu čipovou kartu, na kterou budou moci lidé jezdit v MHD ve všech severočeských městech, mezi městy i ve vlaku. Teplice jsou prvním městem, které kartu začíná zavádět, postupně se mají přidat další. |
„Jeden řidič mi řekl, že 1. ledna dostal jen pět karet, druhý jich prý měl 10, třetí dostal 20. Každý je ale hned na Nový rok prodal. Proto jsem si nakonec musela stoupnout tady do fronty,“ líčila žena.
„Dnes mám odpolední směnu, snad to stihnu,“ poznamenala další žena na konci fronty.
Staré čipové karty přestaly v Teplicích kvůli propojení městské a nové krajské dopravy na silvestra platit a od 1. ledna musí mít všichni cestující nové. Podle dopravce se to týká zhruba 40 tisíc lidí.
Jenže anonymních karet, na kterých si lidé předplácejí jízdné, nemají řidiči dost. Vázne i výroba osobních karet, díky nimž cestující získávají slevu. Firma Arriva Teplice, která v Teplicích provozuje MHD, již oznámila, že na 21denní lhůtu na jejich kartách se lidé nemohou spolehnout.
Jednatel firmy Jan Gaisler se hájí tím, že podnik kvůli nesrovnalostem v systému musel karty začít prodávat později, než chtěl, že nemá dost zaměstnanců, a navíc nastaly komplikace s výrobou karet.
Řidič na zastávce vystoupil a podíval se, kam má jet dál
To ale není jediný problém. Autobusy nabírají kvůli novému způsobu placení i čtvrthodinová zpoždění. Zatímco dříve cestující sami házeli mince do pokladny u řidiče, nyní si řidič musí drobné vzít, případně lidem rozměnit. Řidiči mají karty také dobíjet.
„Jenže se stane, že nový elektronický systém zamrzne a dobít kartu prostě nejde,“ postěžoval si anonymně jeden z řidičů, který si na konečné vyměňoval s dalšími zkušenosti.
S novinkami souvisí také takřka kompletní přečíslování vozů MHD, což způsobilo mezi cestujícími zmatek. Mnozí se v nových linkách neorientují.
Dokonce i někteří řidiči přiznávají, že na nových trasách sami nevědí, kudy mají jet.
„K některým linkám jsem nedostal grafikon, znal jsem jen cílovou stanici. Na zastávkách jsem se musel podívat na jízdní řád, abych věděl, kde je další zastávka,“ popsal po směně jeden z řidičů.
„Chápu, že změny jsou velké, ale tomu nevěřím, grafikony dostávali,“ namítá na to jednatel Gaisler.
Cesta se mnohým prodraží, někde o autobus přišli úplně
Změny se netýkají jen Teplic. Další nastaly na meziměstských linkách po celém kraji.
Meziměstské linky převzal od 1. ledna 2015 Ústecký kraj, nasadil na nich nové autobusy, jízdní řády i ceny. Právě na nové ceny si ale lidé stěžují. Na většině míst totiž jízdné podražilo.
„Z Varnsdorfu do Jiřetína jsme s dítětem jeli za 29 a zpět za 40 korun. Před Novým rokem jsem platil 19 korun v obou směrech,“ zlobil se Martin Zika z Varnsdorfu.
Některé spoje kraj zrušil. „Úplně nás odřízli od světa. Do školy vozím devítiletého syna už dávno, ale ze školy musí sám, pěšky, jeden a půl kilometru. Jinak se domů nedostane, protože my jsme v práci,“ zlobí se Monika Šimáková z Dobrné-Brložce.
Autobusy jezdí do Dobrné každou hodinu. „Kdyby chtěl Ústecký kraj šetřit, tak nepřidá spoje do Dobrné, ale to udělal. Jestli to bylo na úkor toho, že přestaly jezdit k nám, tak je to sprosté,“ rozčilovala se.
„Moje maminka musí chodit ráno v půl páté do Dobrné, aby tady nastoupila do autobusu, který ji odveze do práce. V létě to ještě půjde, ale teď v zimě je to tragédie, sníh, vichr, jsem zvědavá, kdy se někomu něco stane,“ dodala.
