Marně se po ránu snažím přijít na to, co pan Komínek sděluje těmito větami: „Myslím, že tento krok je rozumný, protože člověk se rychlíkem potřebuje dostat co nejrychleji přes hlavní uzly. A k těm hlavním uzlům by ho měl dopravit někdo, kdo jezdí přes menší uzly.“ No a čistě na okraj, Duchcov žádným uzlem není.

Tak svým způsobem, v ideálním dopravním systému by měla být uzlem každá vlaková stanice (kromě zastávky v lesích pro turisty a houbaře typu Kaproun na JHMD), protože by k ní měly být přivedeny návazné busy. Tento systém ale funguje plně v ČR jen v jihomoravském kraji, omezeně pak na Olomoucku a na Ostravsku.

No v Moravskoslezském kraji to funguje tak, že na zastávce autobusů je supermoderní digitální informační systém, který hlásí časy a zpoždění odjezdy vlaků i autobusů. Nicméně přijede-li vlak s pětiminutovým zpožděním, zjistíte, že autobus jedoucí podle jízdního řádu před dvěma minutami odjel. Když máte štěstí, tak ho můžete vidět z okýnka přijíždějícího vlaku.

Tím si ovšem protiřečíte. I kdyby tomu tak bylo (jako že není), pak naopak ty uzly jsou důležité a je nezbytné, aby v nich vlaky stavěly. A ne to použít jako argument pro zrušení zastavování. Ale tady opravdu to tak není, nádraží Duchcov je nově postavené na přeložce (tím pádem hůře umístěné nežli původní nádraží) a žádný autobus jsem tam nikdy neviděl (pravda, byl jsem tam asi pokaždé o víkendu).