Kúpiť si škodovku a tváriť sa, že mám veterána

delal jsem v tom autoskolu a byla to pekna jebka stidel bych se v tom jezdit

Škoda, že jste nedělal i základní školu. Nemusel byste se tak stYdět.

Tomu, kdo ten vrak koupil rovnou odebrat občanku!

A co ji takhle odebrat Vám? Mělo by to o 100 procent větší logiku, dle Vašich úvah.

Zřejmě dali tu rachotinu do dražby s plnou nádrží. Tip z anglického časopisu.

Tady v Bavorsku se množí vozy jako Citroen 2CV nebo Renault 4L, viděl jsem v poslední době několik opravdu perfektně restaurovaných kousků.

Sranda za kolik se ty staré škodovácké křápy prodávají. Kdo v tom jezdil, ví o těch nedodělcích své. Nicméně je to jako v umění, tam taky nedělá cenu kvalita díla, ale chtivost lidí ten výtvor vlastnit. Takže klidně, ať si tyhle křápy kupují tihle jedinci třeba za milióny

Jenže tak nějak rozhodující je vždy to, zda tu či onu věc lidi chtějí....

je to podobne ako Jawa. Tiez za to ludia platia nezmyselne sumy pri nakupe a nasledne pri dlhych a nakladnych renovaciach. Tie vsak maju aspon 50-60 rokov ale Skodovka 105/120? nechapem. To sa nikdy nemoze vratit (ani moralne ani financne). Co bude dalej? Za 15 rokov sa budu predavat Fabie 1,2 HTP za 50 000kc? :-P

Pokud ta fábie bude v dobrém a původním stavu, tak se klidně za těch 50 tis. prodá. Asi tak jako dneska první felicie (myslím tu porevoluční), pokud není shnilá a nenapadená tunerem, tak už se skoro pod 40 tis. nekoupí (a je úplně jedno s jaký motorem).

Když za tuhle vraždu dal někdo 35 tisíc, tak svojí 130ku pustím za 200 :)

Teď se prodala pěkná 105 za 600 :)

Docela dobrá cena, je pravdou že samotné nezrezle kastle se dnes prodávají běžně za víc, takže rozhodně neprodělá.

Potiz je v tom, ze nezrezla kastle na toto auto je mnohem vzacnejsi a v lepsim stavu, nez stodvaca, co stala leta na ulici bez udrzby.

To auto bylo ze své podstaty naprostý propadák již v době svého vzniku. Nechtěl bych to ani kdybych k tomu těch 35 tisíc dostal s podmínkou, že si to musím nechat. Poslední dobrá škodovka byla tisícovka, která je dodnes hezká a na tu dobu i vcelku moderní, natož verze MBX. Pak už to byla až do Favorita jen samá tragédie a nemohoucnost. Bohužel ani ten do světa díru neudělal, protože přišel zoufale pozdě a v nevalné dílenské kvalitě. Přesto před panem Hrdličkou smekám klobouk, jelikož měl se svázanýma rukama vytvořit v podmínkách socialistického bordelu moderní auto. Aby si prosadil vedením nepovolený trojčinný katalyzátor, tak sám na sebe poslal na StB anonymní udání, že se ve vývoji rodí něco, co na Západě nebude konkurenceschopné a ejhle, ono to pomohlo.

Jsem rád, že jsem své řidičské začátky odjezdil se žiguly a nemusil se nikdy trápit s těmi hrůzami 100 - 120. Tohle auto nestojí ani za nostalgii, to už byl lepší Wartburg.

UJ veterána je zcela vedlejší jaké to auto bylo v době svého vzniku. Dokonce by se dálo říci, že čím větší propadák jako nové auto, tím hodnotnější veterán.

Škodovku kterou po 30 letech prodáte za polovic, to je v podstatě investice