Zaplaťte řidičům (to co berou, dnes, bere každej) nebo jim upravte služby tak, aby mohli být občas s rodinou a budete jich mít dost.

V Praze už vypomáhají dopravci ČSAD České Budějovice na lince 194 FLORENC (B/C) - STAROMĚSTSKÁ (A) což je možná místo dočasného zkrácení trasy trvalé a ve směru Malostranská se má ještě zrušit zst. Mariánské náměstí protože ulicí Valentinskou má midibus komplikace projet. Dopravce CDS Náchod je k vidění na linkách 203 POLIKLINIKA BUDĚJOVICKÁ (C) - MILÍČOV a 224 SÍDLIŠTĚ PETROVICE - NÁDRAŽÍ HORNÍ POČERNICE (S). Linky 117 a 203 možná převezme dopravce STENBUS nebo ČSAD Střední Čechy protože About Me nějak přestává kvalitně fungovat. Na lince 163 a 240 vypomáhá ARANEA která projevila zájem o členství v systému PID. Právě do Ústeckého kraje a Libereckého kraje má být PID postupně zavedena. Tramvaje ve středních Čechách pak možná propojí města Liberec a Jablonec nad Nisou, Most a Litvínov. No uvidíme jak to bude do roku 2029.

Jjj, Liberecky a Ustecky kraj maji v soucasnosti sve integrovane dopravni systemy. V Libereckem kraji je to IDOL - Integrovana doprava Liberecka (http://www.iidol.cz) a v Usteckem je to DÚK - Doprava Usteckeho kraje (http://www.dopravauk.cz) a pochybuji, ze dva subjekty, ktere si ridi svoji dopravu na svem uzemi si nechaji kecat do toho z Prahy jak bude jezdit napr. autobus z Rokytnice do Semil. Jedine kam a leze PID jsou okrajove casti Usteckeho kraje kde se PID a DUK prekryvaji, napr. mezi mestem Louny a hranicemi Stredoceskeho kraje lze cestovat jak na jizdni doklady DUK, tak na PID nebo v MHD Roudnice n. L. plati to same.

Moc nerozumím o čem je spor. TD bus jezdil na základě smlouvy vzešlé z výběrového řízení. Když nabídl cenu za své služby se kterou soutěž vyhrál a poté chce po kraji aby mu doplatil ztrátu? Na odstoupení od smlouvy má jistě právo, ovšem zase - věřím, že zde si kraj řádně ošetřil sankce za předčasné ukončení smlouvy výpovědí ze strany dopravce.

Zacalo to BusLine, ten vyhral vyberove rizeni. BusLine pak prodal svoji cast v Usteckem kraji spolecnosti TD Bus, ktera patri Tomasovi Dolejsimu, jenz byval majitelem spolecnosti Autobusova doprava Podoborany. Jiz BusLine mel problemy s krajem a dochazeli mu penize na provoz linek na Ustecku a pozadoval po kraji navyseni penez po kraji, ten to odmital a tak jednoho dne doslo k prodeji prave TD Busu a ten opet pozadoval navyseni penez na provoz linek atd. Je vsak zajimave, ze ostatni dopravci (Autobusy Karlovy Vary, Arriva City, ICOM - CSAD Slany) problemy s krajem nemaji.

Napište, zda mají náhradní dopravci a dopravní podnik kraje nastaveny stejné podmínky jak TD BUD. Myslím tím stáří vozového parku, reklamy kraje na svých vozech a platby za provozní náklady náklady a zejména jak jsou odměňováni řidiči.

Ono to nebude tak jednoduché jak si krajský radní Komínek představuje. V jeho prospěch hraje to, že se vše ukáže až po delším čase, kdy už všichni jinými starostmi

zapomeneme na tuto kauzu.

Tak to snad ani nikdo nepředpokládá, ne? Je to narychlo sehnaný náhradní dopravce. Když je výluka na trati, také nikdo nepředpokládá, že NAD má stejný komfort jako IC/EC.

Stát ani obce by neměly do trhu zasahovat.

Tohle je jen výsledek nesmyslných dotací.

Já si zase myslím, že je správné, aby stát a kraj zajistil, že do každé obce zajede dvakrát denně autobus.

Tak to fakt ušetří, když přijede bus mimo jiné až z Prostějova. Vyrážejí klín klínem.

Podle Komínka budou na linkách jezdit autobusy společností Autobusy Karlovy Vary, AD Podbořany, Arriva, Dopravního podniku měst Chomutova a Jirkova a několika dalších menších dopravců.

Zdroj: zdopravy.cz

Klobouk dolů, že se krajskému úřadu podařilo, skoro na počkání, najít náhradní dopravce pro všechny spoje. Firma TD Bus vypadá na pěkné vyděrače.

Ústecký kraj provozuje autobusovou dopravu výrazně dráž než TD Bus, je přitom odradil z dalšího provozu tím, že jejich celkem realistické požadavky absolutně neakceptoval. Například na přelomu září a října snad 14 dnů jezdily autobusy zadarmo, protože kraj neuměl účtovat lidem jízdné. Jenže tyhle položky se asi nikde neobjeví, je to takové socialistické účetnictví, kde bylo mnoho věcí taky zdánlivě laciných nebo zadarmo.