Výborný článek, díky. Viděl jsem v Kubince startovat Panther, ale tohle je mnohem zajímavější.

Tak jsem to dočetl po překladačový produkt strejdy Gůgla „Sedadlo je mimo osu poklopu, což znemožňuje, řídit s hlavou vně tanku. Tiger má ovládací prvky velmi podobné současným levostranným vozidlům, je intuitivní, což velmi zjednodušuje řízení začátečníkům. Důležité je to také při jízdě v se zavřenými poklopy, kdy je uvnitř tma a musíte vše ovládat po paměti,“ a usoudil jsem, že nejsem masochista, abych četl dál.

Konkrétní chyby překladu? Popis polohy sedadla plně odpovídá, a to ostní také.

Já patřím k těm nesouhlasícím - podle mě je nejslavnější T34. Uznávám, že záleží na úhlu pohledu.

100 krys zabije kočku. Nemyslím si ale, že kvantita dělá kvalitu (slávu atd.)

Je překvapivé, že v zemi vynálezce dieselových motorů se pro pohon tanků uplatňovaly pouze poruchové a na obsluhu náročné benzinové karburátorové motory se všemi nevýhodami oproti masivní produkci naftových tankových motorů na opačné straně fronty se čtyřventilovou technikou a vačkami poháněnými královskou hřídelí. Benzinové dvanáctiválce patřily do letadel a nafta do tanků... .

Mch. nemít dělové věže osazeny 88mm kanony (původně protiletadlové) s vysokou úsťovou rychlostí a výbornou německou optiku, byla by tato hranatá monstra pro svou řadu konstrukčních nectností pouhou neslavnou WWII epizodou... .

WWII byla doba benzínových motorů šmahem u všech tanků mimo SSSR

tady je startování tigra II

https://www.youtube.com/watch?v=d-CldHDb8aQ

Škoda že tam není popsan i ten mechanicky způsob :).

Točit klikou u takovéhoto motoru bude už vyšší dívčí v porovnání s otočením klikou zmíněné ho Trabanta.

Viděl jsem na yt...dva chlapi pak nemuseli měsíc do posilovny

však oni si s ním Ukrajinci poradí a pak uhrrá na Moskvu

No, zatim to vypada tak, ze Rusove budou muset z Kubinky vytahnout Mause, aby bylo s cim valcit.

proč se musely nasazovat užší pásy při transportu? na ložnou plochu by najely i ty širší, akorát by přesahovaly ven

Protože to omezení se týkalo norem pro železniční transport, které mají vliv například na šířku tunelů, míjející se vlaky, atd.

Prý bylo zakázáno přesouvat v praxi s "bojovými" pásy, ale někdy se to nedodržovalo pokud bylo známo že s tím na konkrétní trati nebude problém.

zajímavý článek, překvapilo mě, že je pojízdný jen jeden exemplář.

Divím se teda, že s tím dokázali vůbec bojovat či něco trefit, když je to ovládání tak šílené. A "díky" jeho spotřebě už chápu, proč byla pro Hitlera tak důležitá ropná pole...

O ovládání kanonu tam není vůbec nic a ovládání pojezdu mi naopak přišlo jako celkem pohodlné.