V době kdy se tato událost stala jsem sloužil u 1. školního leteckého pluku v Přerově... Lybijští posluchači létali na letounech MIG-21 různých verzí... Ale na SU-7 výcvik rozhodně neprobíhal...

Jak mohli takové jelito pustit do takového stroje? To byl stranický úkol? Vždyť ten byl shopný havarovat i s autíčkem na dětské autodráze. Navíc jestli se ani neuměl domluvit ...

Pilot s viníkajícími výsledky na jiných strojích?

No - jestli to byl stejně zdatný student jako byli jeho krajané v Brně, tak se ani nedivím.

Trochu to působí, že kromě jiného neměl ani dobře zautomatizované základní přistávací návyky. Otázka, nakolik to byla chyba jeho a nakolik jeho školitelů. Ale když si vzpomenu na autoškolu, tak mám názor.

Jen malá oprava, zapisovač letových parametrů je SARPP-12, nikoli SARP.

(система автоматической регистрации параметров полёта)

V r. 1989 to zase jeden Lybijec napral do pole vedle košických železáren. Tehdy to odnesl i náš major, letěli ve sparce. Tehdy jsem tam sloužil na vojně.

No, mohlo být i hůř... kdyby s posledními kapkami vystoupal a pak se katapultoval, kdo ví, kam (a na koho) by letadlo spadlo...

Vřele doporučuji si do vyhledávače zadat "map world IQ".

Vysvětlí to mnohé...

Výmluvné.

cvicny lety nad obydelnou oblasti se delaly s vyzbrojenym letadlem? viz ta poznamka o kanonove munici

máte představu o rozsahu pohybu letadla a rozměrech republiky? A tušíte, kde zhruba jsou (byla) letiště? Samozřejmě, že ano. A nejen s municí do kanonu, která je v porovnání s 500 kg bombou prakticky neškodná Pro uklidnění ... děje se to i dnes a všude na světě

Hustě. Ten borec udělal v řadě za sebou přes sedm vážných chyb. Není divu že se zabil. Otázka je zda měl vůbec do toho letadla lézt, a zda neměl nejdřív pokračovat na cvičných letadlech, které tolik nežerou.