Technet, co dodat. Skvele.

Perfektní článek.

Autori, proc do toho hned tahate stomatologicke dojmy lovce mamutu?? Vzdyt ten nejdulezitejsi a nejvetsi pristroj - umely horizont - maji piloti hned pred nosem Ukazuje polohu letounu ve vsech rovinach. Je to neco jako vodovaha pro zedniky. Je tak dulezity, ze jsou tam v kabine hned 3, na sobe nezavisle !

1) Se zuby to nemá nic společného.

2) Proč a co asi neviděl, to je vysvětleno v článku.

Ten vyraz o spaseni dusi bych prelozil jinak. Jde spise o "sveruji ti mou dusi", protoze pro spaseni dusi maji anglosasove jiny a oficialni vyraz, "save My soul". Jinak skvely clanek.

Výborný článek. Pěkně napsáno i se souvislostmi. Více takových.

Po dlouke dobe opravdu solidni a vecny clanek....

Jinak máte překlep v těch feetech. 6200 feetů není 2800 metrů, ale 1880 metrů. To je o dost míň.

Ta náchylnost ke ztrátě orientace je docela pochopitelná, když se létá přístrojově. Nikdo necvičený nezvládne letět v mraku, i když by si člověk řekl, že o nic vlastně nejde, přece to ucítí. Neucítí, respektive ucítí, až poletí vzhůru nohama střemhlav dolů. Ale piloti jsou na to cvičení a měli by to zvládnout.

Nemělo by to být spíš takto:

"Ta náchylnost ke ztrátě orientace je docela pochopitelná, PROTO se létá přístrojově." ?

Pro mě to spadá do stejné kategorie jako nehoda v Jaroslavli. Neměňte způsob ovládání! Nic v dosahu pilota nesmí být zvoleno omylem.

Mozna zajimave, ale je to napsano, tak zdlouhave , ze nez jsem se docetl, v cem byla chyba, tak uz me to znudilo a nedocetl jsem to.

To je v pořádku. Tohle nebyl článek pro tebe Mě zase vadí, když suše oznámí, že spadlo letadlo, aniž by vysvětlili, kde byl problém.