Čtvrtek 28. května 2020, svátek má Vilém
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Čtvrtek 28. května 2020 Vilém

KOMENTÁŘ: Letadlo duchů si to štrádovalo po Asii jako o nedělní vycházce

  13:18aktualizováno  14:15
Zní to neuvěřitelně, velké dopravní letadlo změní kurz, proletí se křížem krážem po části Asie a pak zmizí neznámo kam. V době, kdy si teoreticky kdokoliv může číst naše SMS a kdy na nebi hlídají bezpilotní drony, si laik musí pomyslet, že si v případě zmizelého malajsijského boeingu z něj někdo vystřelil.

Boeing 777-200 společnosti Malaysia Airlines. Právě tento stroj se na začátku března ztratil nad Jihočínským mořem. | foto: Reuters

Deset dnů po zmizení Boeingu 777-200ER se stále neví, kde letadlo je. Z posledních získaných údajů, při servisní komunikaci satelitního systému, se podařilo zjistit, že letadlo fungovalo (ve vzduchu či na zemi) ještě osm hodin od startu. Tedy mnohem déle, než se původně spekulovalo a mnohem déle, než byl původní čas příletu linky do Pekingu.

Komentář

Tento článek vyjadřuje názor redakce a pracuje s informacemi, které byly dostupné 17. března.

Problém je, že oficiálně nikdo neví, co se dělo většinu času mezi tím. Zhruba a bez absolutní záruky je zmapován jen časový úsek mezi vzletem letadla z letiště Sepang (v Kuala Lumpur) a posledním zachycením na radaru v 2:30 ráno v Malackém průlivu. Tedy asi první dvě hodiny letu. Že tam samozřejmě letadlo nemělo co dělat, jen dokresluje absurdnost celého příběhu. A dál se zatím neví vůbec nic. Letadlo pravděpodobně letělo dalších šest až šest a půl hodiny, kdy si vyměnilo onu servisní informaci se satelitem Inmarsat.

Jelikož satelit nezískal z letadla nic víc, než jakési "potřesení rukou", podařilo se zjistit jen vzdálenost letadla od satelitu, nikoliv jeho přesnou polohu. Výsledkem jsou pak dva koridory, kde mohlo letadlo ráno po osmi hodinách od startu být. Jeden koridor je na severu a táhne se od severní hranice Thajska až někam po Kazachstán, druhý je na jižní polokouli a táhne se od Indonésie do hloubi jižního Indického oceánu, daleko západně od Austrálie.

Tak jako tak, letadlo duchů si to neštrádovalo po nebi jen dvě hodiny okolo Malajsie, ale potulovalo se někde dalších šest hodin. A nikdo si ničeho nevšiml, nikdo ho neviděl, žádný radar ho nezachytil. Zdá se to naprosto neuvěřitelné. Ale pokud úřady (především ty malajsijské) nelžou, tak se to opravdu nějak takhle stalo.

Vše o letu MH370

Odpovědi na podstatné otázky, nejčastější spekulace.

Boeing 777-200ER Malaysia Airlines po startu na lince do Pekingu zamířil správným směrem na město Kota Bahru na východním pobřeží malajské pevniny. Někdo, pravděpodobně piloti (bez ohledu na to, kdo zrovna držel berany), vypnul jeden z komunikačních systémů (ACARS) již 40 minut po vzletu, ale s letovou službou piloti přestali komunikovat až hodinu dvacet po startu, kdy opouštěli malajsijský vzdušný prostor a měli se hlásit do vietnamského vzdušného prostoru.

Od tohoto momentu se z letu MH370 Kuala Lumpur - Peking stalo letadlo duchů. Podle údajů z vojenského malajsijského radaru, které úřady naznačily po třech dnech, ale potvrdily až po týdnu od zmizení, stroj prudce zahnul na západ a po severní hranici Malajsie přeletěl jihozápadně až někam k ostrovu Penang na západním pobřeží Malajsie. Tam se letadlo stočilo na severozápad a nad Malackým průlivem směřovalo k Andamanským ostrovům. Poslední zachycení primárním (pasivním) radarem ale proběhlo ještě před jejich dosažením.

Pro dokreslení situace, uvedená oblast není žádný konec světa. Leží na rozmezí tří (čtyř, když budeme počítat Andamanské ostrovy) států, kde žijí desítky milionů obyvatel a kde je v okolí hned několik mezinárodních letišť a kudy vede hlavní letecký koridor mezi jihovýchodní Asií a Evropou, Středním východem a Indií.

Letadlo se potulovalo okolo mezinárodních letišť na Langkawi, Penangu, Phuketu a vlastně opět nedaleko letiště v Kuala Lumpuru (Sepang) i nedaleko Singapuru. Samotné letiště v Kuala Lumpur obslouží ročně asi 50 milionů pasažérů, nedaleké singapurské ještě o trochu víc a na trase ležící letiště v Jakartě má obdobný počet odbavených pasažérů. Všechna tato letiště patří mezi 20 největších na světě. Uvedený Phuket pak obslouží asi 11 milionů pasažérů a je velký zhruba jako pražské letiště.

Mapka letišť v okolí letu MH370 společnosti Malaysia Airlines.

Mapka letišť v okolí letu MH370 společnosti Malaysia Airlines.

A ze všech těchto obřích letišť se významný provoz směrem do Evropy, Indie a na Střední východ odehrává v koridoru, ve kterém se pohybovalo i ztracené letadlo. Nepočítaje pak provoz lokální. Navíc dominantní část linek směřujících do Evropy odlétá svým směrem v noci, tedy v čase, kdy oblastí prolétávalo i letadlo duchů.

Podle všeho vedle malajsijského radaru nikdo jiný letadlo nezaregistroval. Ani Thajci, ani Indonésané ze Sumatry a ani Indové na Andamanských ostrovech (oficiálně se nevyjádřili Číňané, kteří mají jeden z Andamanských ostrovů pronajatý). Indové připustili, že jejich primární vojenské radary byly vypnuté a můžeme se domnívat, že stejně tak tomu mohlo být i v okolních zemích. Žádný konflikt zde nehrozí a pro běžný letecký provoz bez excesů stačí radary sekundární, které aktivně komunikují s odpovídači letadel. Letadlo pak nezaregistrovaly ani civilní primární radary letového provozu a jednotlivých letišť.

Podle posledních informací pilot letadla duchů (bez ohledu na to, kdo to byl), dobře věděl, co dělá. Objevily se i informace, že část letu podnikl velmi nízko nad terénem, aby se před radary maskoval. Teoreticky tak mohl proletět koridorem na sever a nebo, jak naznačují některé teorie, mohl proklouznout podél Sumatry do Indického oceánu a mohl se vydat směrem na jih.

Ale to zatím není jasné a není jasný ani motiv, proč k tomu všemu došlo. Důležité je, že se tak stalo, což zní téměř neuvěřitelně. V době, kdy se celosvětově řeší, jak nejrůznější úřady (NSA) mohou sledovat téměř kohokoliv na světě, jak každý mobil téměř dokonale mapuje pohyb lidí, jak různé bezpečnostní složky monitorují pomocí satelitů, pilotních a bezpilotních letounů skoro celý svět, je letadlo duchů bezprecedentní událost.

Ukázalo se, že rutina dlouhodobého bezproblémového provozu může způsobit neuvěřitelné možnosti pro někoho, kdo se rozhodne provést únos letadla. Ve světle posledních událostí se už nemůžeme divit, že došlo k 11. září a podobným událostem. Stačí delší období klidu a ostražitost všech orgánů je ta tam. 

Autor:

Přechod na DVB-T2

Od 27. 11. probíhá postupný přechod na vysílací standard DVB-T2. Kvůli koronavirové pandemii vláda rozhodla o odložení zbývajících přechodů na vysílání DVB-T2. Diváci si tak musí pořídit televizi s podporou kódování H.265 (HEVC) nebo starší televizi doplnit vhodným set-top boxem.

  • Nejčtenější

Statistik: V Česku epidemie nebyla a není. Proto nevíme, kdy „skončí“

Jak probíhalo šíření nákazy virem SARS-CoV-2, zatím zcela přesně zmapováno není. V každém případě však slovo epidemie...

Počasí zhatilo první pokus o let soukromé lodi firmy SpaceX s posádkou

Mezinárodní vesmírná stanice očekávala přílet dvou astronautů, které k ní měla ve čtvrtek dopravit soukromá loď Crew...

Renovovaná Slovenská strela se po šedesáti letech vrátila na koleje

Šedesát let nejel unikátní železniční motorový vůz Slovenská strela po kolejích. Stalo se tak až v pondělí 25. května....

Až ráno si všimli, že ve vlaku chybí prezident. Přes noc vypadl z okna

Před 100 lety, 23. května 1920, vypadl francouzský prezident Paul Deschanel za jízdy z okna svého vlaku. Bizarní nehodu...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Microsoft rozsekal Office na kousky a dal je na web jako „tekuté komponenty“

Microsoft ukázal nový koncept, jak budou fungovat jednotlivé části Office na webu s novou filozofií. Využívá k tomu...

Virus se mění pod rukama. Přírodní izoláty se tak nechovají, vysvětluje Peková

Premium Do povědomí širší veřejnosti se molekulární bioložka a viroložka Soňa Peková z laboratoře Tilia dostala pro své neshody...

Svoboda na dvou kolech Čechy láká. Porovnali jsme nejpopulárnější skútry

Premium Skútr, to znamená hlavně svobodu pohybu namísto stání v kolonách. V porovnání s automobilem nabízí levnější a...

Mám už celé krize dost, hyperbola strachu je šílená, říká šéfkuchař Pohlreich

Premium Když vidíte sedět Zdeňka Pohlreicha v úplně prázdné restauraci Next Door v centru Prahy, kde jste si dřív bez rezervace...

  • Další z rubriky

Česká firma Laugo Arms vyvinula unikátní pistoli, úspěch slaví i v USA

Česká společnost Laugo Arms vyvinula pistoli Alien, úspěch s ní slaví i na jednom z nejnáročnějších trhů v USA. Její...

Přehlédli čtyřmotorové letadlo. Stačila k tomu záměna jednoho písmene

Z výzkumného letu nad Pacifikem se na základnu Moffet Field v Kalifornii vrací Convair 990 patřící NASA. Při kontaktu s...

Potíže ve vzduchu i na zemi. Letectví zažívá pád a neví, kde leží dno

Letecký provoz nad Evropou se v posledních týdnech prakticky zastavil. Do hlubokých potíží se přitom neřítí jen...

Kutilský festival Maker Faire se letos uskuteční online

O víkendu 29.-30. května se koná festival novodobých kutilů Maker Faire. Tentokrát ho můžete navštívit pouze online,...

Najdete na iDNES.cz