Neděle 9. května 2021, svátek má Ctibor
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Neděle 9. května 2021 Ctibor

KOMENTÁŘ: Letadlo duchů si to štrádovalo po Asii jako o nedělní vycházce

  13:18aktualizováno  14:15
Zní to neuvěřitelně, velké dopravní letadlo změní kurz, proletí se křížem krážem po části Asie a pak zmizí neznámo kam. V době, kdy si teoreticky kdokoliv může číst naše SMS a kdy na nebi hlídají bezpilotní drony, si laik musí pomyslet, že si v případě zmizelého malajsijského boeingu z něj někdo vystřelil.

Boeing 777-200 společnosti Malaysia Airlines. Právě tento stroj se na začátku března ztratil nad Jihočínským mořem. | foto: Reuters

Deset dnů po zmizení Boeingu 777-200ER se stále neví, kde letadlo je. Z posledních získaných údajů, při servisní komunikaci satelitního systému, se podařilo zjistit, že letadlo fungovalo (ve vzduchu či na zemi) ještě osm hodin od startu. Tedy mnohem déle, než se původně spekulovalo a mnohem déle, než byl původní čas příletu linky do Pekingu.

Komentář

Tento článek vyjadřuje názor redakce a pracuje s informacemi, které byly dostupné 17. března.

Problém je, že oficiálně nikdo neví, co se dělo většinu času mezi tím. Zhruba a bez absolutní záruky je zmapován jen časový úsek mezi vzletem letadla z letiště Sepang (v Kuala Lumpur) a posledním zachycením na radaru v 2:30 ráno v Malackém průlivu. Tedy asi první dvě hodiny letu. Že tam samozřejmě letadlo nemělo co dělat, jen dokresluje absurdnost celého příběhu. A dál se zatím neví vůbec nic. Letadlo pravděpodobně letělo dalších šest až šest a půl hodiny, kdy si vyměnilo onu servisní informaci se satelitem Inmarsat.

Jelikož satelit nezískal z letadla nic víc, než jakési "potřesení rukou", podařilo se zjistit jen vzdálenost letadla od satelitu, nikoliv jeho přesnou polohu. Výsledkem jsou pak dva koridory, kde mohlo letadlo ráno po osmi hodinách od startu být. Jeden koridor je na severu a táhne se od severní hranice Thajska až někam po Kazachstán, druhý je na jižní polokouli a táhne se od Indonésie do hloubi jižního Indického oceánu, daleko západně od Austrálie.

Tak jako tak, letadlo duchů si to neštrádovalo po nebi jen dvě hodiny okolo Malajsie, ale potulovalo se někde dalších šest hodin. A nikdo si ničeho nevšiml, nikdo ho neviděl, žádný radar ho nezachytil. Zdá se to naprosto neuvěřitelné. Ale pokud úřady (především ty malajsijské) nelžou, tak se to opravdu nějak takhle stalo.

Vše o letu MH370

Odpovědi na podstatné otázky, nejčastější spekulace.

Boeing 777-200ER Malaysia Airlines po startu na lince do Pekingu zamířil správným směrem na město Kota Bahru na východním pobřeží malajské pevniny. Někdo, pravděpodobně piloti (bez ohledu na to, kdo zrovna držel berany), vypnul jeden z komunikačních systémů (ACARS) již 40 minut po vzletu, ale s letovou službou piloti přestali komunikovat až hodinu dvacet po startu, kdy opouštěli malajsijský vzdušný prostor a měli se hlásit do vietnamského vzdušného prostoru.

Od tohoto momentu se z letu MH370 Kuala Lumpur - Peking stalo letadlo duchů. Podle údajů z vojenského malajsijského radaru, které úřady naznačily po třech dnech, ale potvrdily až po týdnu od zmizení, stroj prudce zahnul na západ a po severní hranici Malajsie přeletěl jihozápadně až někam k ostrovu Penang na západním pobřeží Malajsie. Tam se letadlo stočilo na severozápad a nad Malackým průlivem směřovalo k Andamanským ostrovům. Poslední zachycení primárním (pasivním) radarem ale proběhlo ještě před jejich dosažením.

Pro dokreslení situace, uvedená oblast není žádný konec světa. Leží na rozmezí tří (čtyř, když budeme počítat Andamanské ostrovy) států, kde žijí desítky milionů obyvatel a kde je v okolí hned několik mezinárodních letišť a kudy vede hlavní letecký koridor mezi jihovýchodní Asií a Evropou, Středním východem a Indií.

Letadlo se potulovalo okolo mezinárodních letišť na Langkawi, Penangu, Phuketu a vlastně opět nedaleko letiště v Kuala Lumpuru (Sepang) i nedaleko Singapuru. Samotné letiště v Kuala Lumpur obslouží ročně asi 50 milionů pasažérů, nedaleké singapurské ještě o trochu víc a na trase ležící letiště v Jakartě má obdobný počet odbavených pasažérů. Všechna tato letiště patří mezi 20 největších na světě. Uvedený Phuket pak obslouží asi 11 milionů pasažérů a je velký zhruba jako pražské letiště.

Mapka letišť v okolí letu MH370 společnosti Malaysia Airlines.

Mapka letišť v okolí letu MH370 společnosti Malaysia Airlines.

A ze všech těchto obřích letišť se významný provoz směrem do Evropy, Indie a na Střední východ odehrává v koridoru, ve kterém se pohybovalo i ztracené letadlo. Nepočítaje pak provoz lokální. Navíc dominantní část linek směřujících do Evropy odlétá svým směrem v noci, tedy v čase, kdy oblastí prolétávalo i letadlo duchů.

Podle všeho vedle malajsijského radaru nikdo jiný letadlo nezaregistroval. Ani Thajci, ani Indonésané ze Sumatry a ani Indové na Andamanských ostrovech (oficiálně se nevyjádřili Číňané, kteří mají jeden z Andamanských ostrovů pronajatý). Indové připustili, že jejich primární vojenské radary byly vypnuté a můžeme se domnívat, že stejně tak tomu mohlo být i v okolních zemích. Žádný konflikt zde nehrozí a pro běžný letecký provoz bez excesů stačí radary sekundární, které aktivně komunikují s odpovídači letadel. Letadlo pak nezaregistrovaly ani civilní primární radary letového provozu a jednotlivých letišť.

Podle posledních informací pilot letadla duchů (bez ohledu na to, kdo to byl), dobře věděl, co dělá. Objevily se i informace, že část letu podnikl velmi nízko nad terénem, aby se před radary maskoval. Teoreticky tak mohl proletět koridorem na sever a nebo, jak naznačují některé teorie, mohl proklouznout podél Sumatry do Indického oceánu a mohl se vydat směrem na jih.

Ale to zatím není jasné a není jasný ani motiv, proč k tomu všemu došlo. Důležité je, že se tak stalo, což zní téměř neuvěřitelně. V době, kdy se celosvětově řeší, jak nejrůznější úřady (NSA) mohou sledovat téměř kohokoliv na světě, jak každý mobil téměř dokonale mapuje pohyb lidí, jak různé bezpečnostní složky monitorují pomocí satelitů, pilotních a bezpilotních letounů skoro celý svět, je letadlo duchů bezprecedentní událost.

Ukázalo se, že rutina dlouhodobého bezproblémového provozu může způsobit neuvěřitelné možnosti pro někoho, kdo se rozhodne provést únos letadla. Ve světle posledních událostí se už nemůžeme divit, že došlo k 11. září a podobným událostem. Stačí delší období klidu a ostražitost všech orgánů je ta tam. 

Autor:

Fagradalsfjall online

Sledujte živě aktivní sopku na Islandu. Erupce začala po týdnech otřesů 19. března a zláště pak v noci nabízí fascinující podívanou.

  • Nejčtenější

Po této očistě Windows si budete myslet, že máte nový PC

S jarem bývá pevně spjatý úklid všeho druhu. Zapomínat by se přitom nemělo ani na PC. Jak hardwarovou, tak softwarovou...

Trosky mohutné čínské rakety se mají zřítit na Zemi neznámo kde

Čínská raketa Dlouhý pochod CZ-5B vynesla minulý týden úspěšně na oběžnou dráhu první modul budované kosmické stanice....

Mohutný protiletadlový systém Jenisej zastavila hmotnost, ale i Chruščov

Vývoj samohybných protiletadlových systémů vybavených radiolokátorem byl pro konstruktéry velkou výzvou. Některé...

Bez panzerfaustů by to měli pražští povstalci mnohem těžší

Nenahraditelnou zbraní Pražského povstání se stala pancéřová pěst. Bez této účinné pěchotní protitankové zbraně by byl...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Naše baterie vydrží desetiletí, slibuje český start-up

Malá česká firma Pinflow se pokouší vylepšit a do praxe prosadit dnes jen vzácně používaný typ baterií. Hlavní výhodou...

Pochvaly bych výrazně omezil, víc berou než dávají, vysvětluje psycholog

Premium Stále více čelíme nezdravému tlaku, abychom byli úspěšnější a výkonnější. Jak budovat zdravé sebevědomí? Jak správně...

Opakovaný výstup na osmitisícovku může urychlit demenci, říká neurochirurg Beneš

Premium Špičkový neurochirurg Vladimír Beneš, už třetí v řadě slavné neurochirurgické dynastie, o šťourátku v mozku, hezkých...

Pohodlnější to nikdy nebylo. Velký přehled služeb televize přes internet

Premium Otestovali jsme devět služeb televize přes internet. Vybrali jsme ty, které můžete používat s libovolným poskytovatelem...

  • Další z rubriky

Škrtič v letadle ČSA. Zřícení zabránila šála i duchapřítomnost pilota

Premium Pojďte a přečtěte si vyprávění z minulého věku, kdy Československé státní aerolinie byly ještě v plenkách. Vydejme se...

KOMENTÁŘ: Jak dostavět Dukovany? Hlavně bychom měli říci, co chceme

Žádný způsob výběru dodavatele pro další blok v dukovanské elektrárně není dokonalý. Každý má svá pozitiva i negativa....

Airbus to s elektrickými letadly myslí vážně. Vývoj pomůže i autům

Pokud bude chtít civilní letectví v budoucnu vyhovět velmi přísným normám produkce emisí, bude se muset orientovat i na...

Fukušimou proběhla štafeta. Ale jaká je tam dnes situace?

Krátce po desátém výročí havárie jaderné elektrárny Fukušima I vyrazila ze stejnojmenného města olympijská pochodeň. Má...

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Výchova šokem: policie vytáhla čumila z auta, aby si prohlédl mrtvolu

Na německé dálnici A3 v Hesensku v neděli zahynuli při dopravní nehodě dva mladí lidé, muž ve věku 35 let na místě,...

Máte jeden z těchto mobilů? Brzy si s ním na mobilním internetu neškrtnete

Letošek je v Česku ve znamení vypínání sítí postavených na zastaralé 3G technologii. Jako poslední ji koncem listopadu...

Kristelová žaluje Novotného. Za zničenou kariéru chce půl milionu

Soud začal projednávat žalobu Kateřiny Kristelové na Pavla Novotného. Moderátorka tvrdí, že jí někdejší bulvární...

Nová Škoda Fabia odhalena, ceny startují na 330 tisících

Škoda odhalila v online světové premiéře čtvrtou generaci modelu Fabia. Automobilka také zveřejnila základní cenu...

KOMENTÁŘ: Konec legrace, teď začne pořádné zdražování

Postupné zpomalování růstu cen, které v Česku probíhalo od loňského července, je u konce. V březnu byla inflace na...