a který komunismus mají v článku na mysli, ten před r.89 nebo ten současný ?

Nikde nevidím info "PR Caterpillar"

Ach jo... A já si musel vystačit s Poclainama a Stalowa wola a ruskejma buldozerama... no koukalo by se na ně krásně... ale spolupráce uds114 s 815 byla taky krásná... chodil jsem po škole každý sen, když se u nás ještě dostavovalo sídliště a pozoroval ty krásný ocelový tanečky... když ten desetiválec táhnul z výkopu základů paneláku i s přívěsem ty hory jílu... byla to taky pěkná doba...

Jsem nějak přehlédl, že se jedná o reklamu a kliknul na odkaz. Nebo to u článku uvedeno nebylo?

Já jsem za tu reklamu rád. Doteď jsem o Caterpillaru nevěděl. Teď jsem prozřel a hned si objednal dva nakladače a bagr. Díky iDnes!

Jako učedník jsem r.77 dostal Hiltku T5 s jedním vrtákem 16mm (jiný už nebyl)dělal jsem s ním dva roky než jsem šel na vojnu , vrták byl oholený na kost ale makal.

Na fotce cislo sedm je krasne videt, kolik cementu, urceneho na verejne stavby, skoncilo na stavbach rodinych domku tehdejsich stavebniku. Jj, tehdy se lide naucili krast.

Je snad jedno jaké stoje je budovaly hlavně, že se to postavilo ne jako dnes.

V roce 1989 jsme měli přes 500 km dálnic a rychlostních silnic, dnes necelých 1300. A to se výstavba v podstatě zastavila za Bárty a za Ťoka se rozjížděla velmi pomalu.

Nějak mi 2TON připadá jako Stalinec.

Stalinec je původně v licenci vyráběný Caterpillar Sixty, stáří stejné ale větší výkon a 9 tun...

Je s podivem že tehdy D1 byla touto technikou vybudována na "zelené louce" za cca 12 let a nyní není boha aby se její modernizace provedla za zlomek času.Už 7let se tu komplikuje doprava mezi Prahou a Brnem a ještě ne zdaleka vidno konec.To nemluvím o podobě jak se modernizace provádí a jak je řešena budoucnost a vývoj dopravy na této české tranzitní tepně.Je smutné že dnes je mnohem důmyslnější i modernější technika a technologie a stavbaři nejsou schopni zvládnout modernizaci nebo spíše opravu protože pokud se provádí modernizace je při ni myšleno do budoucna.Jak kapacitně(rozšiřování o další pruhy),tak v použitých materiálech,které nás přežijí.Tu spíše bude zázrak pokud se lidé dožijí toho,že na D1 nebude jediný úsek který by se opravoval a stěžoval řidičům cestování.Hold to byli ti "krvelační" komunisti.

Nevzdávejte hold komunistům. Kdo si dovolil protestovat proti vedení trasy nebo technickému řešení, s takovým se o to nesoudili, ale v nejlepším ho vyignorovali, v nejhorším zavřeli. Řada obcí u dálnice ještě dlouho po revoluci neměla ani protihlukové zdi.

Co se týče budování dálnic, nic se od té doby nezlepšilo, spíše naopak. Kdyby se ty betonové desky dobře udržovali a brousily podle plánu mohli být ještě dneska OK. Ale na tom nemá kdosi zájem.

Spíše bych řekl že je to nárůstem těžké dopravy se kterou se v 70letech tak moc nepočítalo a samozřejmě podnebí tuhých mrazů se podepíše na každém betonu.Proto se na vysočině a nejenom tam postupem času vytvořili praskliny které se při tání a opětovném zmrzání zvětšovali a destrukce byla otázka času.Polistopadová péče o silnice upadla a byla pouze v tom aby se šetřilo neutrácelo a dělali se opravy až se to vyloženě poto.Na jedné straně se šetřilo a chvástali se jak kde za údržbu ušetřili.Kolik soli jim zbylo,ale že řidiči se mohli pozabíjet,to už trápilo málo koho.Na konci období si rozdali papaláši nehorázné odměny za ušetřené náklady,které jim přes odměny natekly do jejich kapes.Ti co to po nocích a za nepřízně počasí dřeli ti dostali litr dva odměn aby neprudili.