1 / 85
Pokud vás mrzí, že jste se nestihli podívat na obří rypadlo přezdívané Březenský drak v Březně na Chomutovsku, které pyrotechnici na začátku června odstřelili, máme tu pro vás tip na výlet. Nedaleko za českou hranicí, v německém Zhořelci lze navštívit muzeum ve formě rypadla 1452. Pro milovníky techniky je to zážitek, který může oživit jinak fádní dovolenou.
Autor: Aleš Vašíček
Pásový podvozek se sestává z pěti pásových strojů, které nesou celkovou hmotnost 1 960 tun. Tlak na podloží je 1,3 kg/cm2. Délka jednoho pásového podvozku je 25 metrů, šířka 23 metrů. Maximální rychlost rypadla byla 6 m/min.
Autor: Aleš Vašíček
Mezi lety 1997 až 2000 sloužil stroj pro rekultivaci vytěžené krajiny Od roku 2001 slouží jako muzeum.
Autor: Aleš Vašíček
Lopatkové kolo má průměr 8,6 metru a nese 8 koreček, každé o objemu 1 200 litrů. Během jedné minuty zvládne naplnit 52 lopatek. Teoretický objemový výkon čítá 3744 m3/h.
Autor: Aleš Vašíček
Dramatický pohled zpod lopatkového kola na rypadlo
Autor: Aleš Vašíček
Napájecí kabely
Autor: Aleš VašíčekAleš Vašíček
Stavba rypadla byla záhájena v roce 1962 v dole Phönix u Lipska firmou BFG Lauchhammer. Zde stroj sloužil do roku 1969.
Autor: Aleš Vašíček
Pásové vozidlo na bázi tanku T55 – stroj na podélný přesun celého pásového dopravníku. Zajímavá je trubice pod kabinou, která sloužila pro přívod teplého vzduchu do kabiny obsluhy.
Autor: Aleš Vašíček
Detail ramena stroje na podélný přesun pásového dopravníku
Autor: Aleš Vašíček
Kabina strojvedoucího, odkud bylo ovládáno celé rypadlo. Šířka těžení byla zpravidla 15 metrů. Obsluha měla možnost pozorovat charakter těženého materiálu.
Autor: Aleš Vašíček
Rypadlo bylo provozováno čtyřčlennou posádkou: řidič rypadla (výcvik důlního strojníka, cca 2,5 roku), šasový strojník (školení strojníka pro velká povrchová těžební zařízení, cca 2 roky), obsluha horní části stroje (školení strojníka pro velká povrchová těžební zařízení, cca 2 roky) a nakladač (zaučovací činnost)
Autor: Aleš Vašíček
Kabelový buben rypadla dovoloval maximální vzdálenost 2 400 metrů od napájení.
Autor: Aleš Vašíček
Jedno z obřích kulových ložisek, na kterém spočívala váha celého stroje. Pomocí tohoto systému vyrovnával stroj nerovnosti terénu.
Autor: Aleš Vašíček
Listová pružina podvozku
Autor: Aleš Vašíček
Obří kulová ložiska podvozku rypadla
Autor: Aleš Vašíček
Pásový dopravník
Autor: Aleš Vašíček
Rolny pásového dopravníku
Autor: Aleš Vašíček
Dva články pásu, který spojoval jednotlivá korečka lopatkového kola. Uprostřed je vidět obří klíč pro montáž čepu.
Autor: Aleš Vašíček
Korečko lopatkového kola
Autor: Aleš Vašíček
Korečko lopatkového kola
Autor: Aleš Vašíček
Extrémně opotřebované čepy řetězu lopatkového kola
Autor: Aleš Vašíček
Otvor pro čep v řetězu lopatkové kola, který vykazuje značné opotřebení.
Autor: Aleš Vašíček
Svářecí agregát
Autor: Aleš Vašíček
Závěsná váha se škálou do 20 tisíc kilopondů, tedy zhruba 20 tun
Autor: Aleš Vašíček
Zde je možné vidět nádoby na plastické mazivo centrálního mazacího systému, který zajišťoval mazání všech částí spodní pohyblivé konstrukce rypadla.
Autor: Aleš Vašíček
I když je to nepravděpodobné, může se stát, že rypadlo u minoritní části návštěvníků nevzbudí kýžený zájem. Pro takové odpadlíky je zde zřízen dětský koutek a posezení.
Autor: Aleš Vašíček
Pohled na konstrukci rypadla a pásový dopravník.
Autor: Aleš Vašíček
Různé druhy koreček
Autor: Aleš Vašíček
Různé druhy koreček
Autor: Aleš Vašíček
Důlní dieselagregát
Autor: Aleš Vašíček
Důlní elektrorozvaděč
Autor: Aleš Vašíček
Dieselagregát
Autor: Aleš Vašíček
Řídící kabina v zadní části rypadla
Autor: Aleš Vašíček
Řídící kabina v zadní části rypadla
Autor: Aleš Vašíček
Podhled zespoda do násypky v zadní části rypadla
Autor: Aleš Vašíček
Detail pásového podvozku
Autor: Aleš Vašíček
Detail pásového podvozku
Autor: Aleš Vašíček
„Pojezdový a otočný mechanizmus byl provozován na stejnosměrném napětí, aby bylo možné plynule měnit otáčky bez ztráty výkonu,“ uvádí informační materiály exponátu.
Autor: Aleš Vašíček
Šnek řízení pásů rypadla
Autor: Aleš Vašíček
Detail pásového mechanizmu
Autor: Aleš Vašíček
Pohled na lopatkové kolo od pásového podvozku
Autor: Aleš Vašíček
Různé typy techniky, používané v dole
Autor: Aleš Vašíček
Důlní lokomotiva
Autor: Aleš Vašíček
Hlavní řídící kabina rypadla
Autor: Aleš Vašíček
Detaily elektrických celků stroje
Autor: Aleš Vašíček
Místnost pro zaměstnance, kteří se na rypadle střídali tak, aby bylo neustále v provozu. Tento prostor sloužil zároveň i jako kuřárna, protože kouření v povrchovém dole bylo možné pouze na několika málo místech.
Autor: Aleš Vašíček
Sklad materiálu
Autor: Aleš Vašíček
Nástavbu rypadla lze otočit o 270 stupňů.
Autor: Aleš Vašíček
Zadní část rypadla s vysypkou
Autor: Aleš Vašíček
Pohled z konstrukce směrem k lopatkovému kolu
Autor: Aleš Vašíček
Pás nakládacího výložníku o šířce1,8 m se pohyboval rychlostí 3,5 m/s
Autor: Aleš Vašíček
Dopravníkový pás v konstrukci rypadla
Autor: Aleš Vašíček
Můstky rypadla
Autor: Aleš Vašíček
Pohled od bubnu lanového navijáku
Autor: Aleš Vašíček
Rozvody kabeláže
Autor: Aleš Vašíček
Expozice důlních vodovodních zařízení
Autor: Aleš Vašíček
Uzávěr a vodní čerpadla
Autor: Aleš Vašíček
Expozice vodovodních zařízení, která souvisela s těžbou a odvodem vody
Autor: Aleš Vašíček
Vodní čerpadla
Autor: Aleš Vašíček
Příruba vodovodního potrubí
Autor: Aleš Vašíček
Detail vodního uzávěru
Autor: Aleš Vašíček
Expozice vodovodních zařízení
Autor: Aleš Vašíček
Navijáky disponují dvěma dvojitými čelistními brzdami.
Autor: Aleš Vašíček
Dva navijáky zajišťovaly zdvih ramene s lopatkovým kolem o celkové váze cca 1 101 tun. Průměr lana je 34 mm.
Autor: Aleš Vašíček
Buben s ocelovým lanem navijáku
Autor: Aleš Vašíček
Jiný pohled na bubny obřích lanových navijáků
Autor: Aleš Vašíček
Můstky na rypadle
Autor: Aleš Vašíček
Skrze konstrukci rypadla je možné pozorovat i malebnou krajinu vůkol, což může k návštěvě nalákat i netechnické typy.
Autor: Aleš Vašíček
Pohled na zadní část rypadla s protizávažími
Autor: Aleš Vašíček
Pohled na rameno rypadla
Autor: Aleš Vašíček
V areálu je nutné nošení ochranných přileb
Autor: Aleš Vašíček
V roce 1969 bylo rypadlo demontováno a přesunuto do dolu Berzedorf. Zde sloužilo mezi lety 1970 až 1970 k povrchové těžbě uhlí.
Autor: Aleš VašíčekAleš Vašíček
Zvuková výstražná zařízení
Autor: Aleš Vašíček
Konstrukční prvky stroje
Autor: Aleš Vašíček
Pohled na pásový podvozek shora
Autor: Aleš Vašíček
Maznice
Autor: Aleš Vašíček
Detail konstrukce rypadla
Autor: Aleš Vašíček
Sklad materiálu
Autor: Aleš Vašíček
Spotřeba elektrické energie 500V/480 kW
Autor: Aleš Vašíček
Expozice použitých elektrosoučástek
Autor: Aleš Vašíček
Výška řezu rypadla je 24 metrů, hloubka řezu 4 metry, řezná rychlost 2,84 m/s
Autor: Aleš Vašíček
Dotyková čidla pod řídící kabinou
Autor: Aleš Vašíček
Pohled na rypadlo od lopatkového kola
Autor: Aleš Vašíček
Pohled na pásový pohon obřího stroje neomrzí.
Autor: Aleš Vašíček
