Letadlo na baterie by proti klasickým strojům s motory mělo mít několik výhod. Ty hlavní plynou z faktu, že by VoltAir neměl spalovací motory: neznečišťoval by atmosféru emisemi. Navíc by byl stroj mnohem tišší než ty současné. Hlavní zdroj hluku by představovaly vrtule, nikoli motory, jak je tomu u klasických letadel.
Zdrojem energie by u VoltAiru měly být dvě velké lithium-iontové baterie, uložené v přední části stroje. Z nich by byla energie vedena vysokoteplotními supravodivými kabely na záď stroje, kde by měly být umístěny elektromotory, které by poháněly dvě koaxiální protisměrné vrtule.
Odpadlo by doplňování paliva. Stačilo by pouze vyměnit vybité baterie za nabité. Během letu by se také neměnilo vyvážení letounu. To se u současných letadel mění s tím, jak postupně ubývá paliva v nádržích. Odpadlo by i riziko požáru paliva po případné nehodě.
Letadlo by mělo být nasazováno na krátké tratě a pojme 50 až 70 cestujících.
Celý koncept má zatím jeden háček. Spoléhá na využití vysokoteplotních supravodivých materiálů, které jsou zatím v raném stadiu vývoje. Jejich běžné průmyslové využití je zatím v nedohlednu.
Zdroje: Koncept elektrického letadla, VoltAir, Elektrické letadlo VoltAir
