ad-Jan Kotuc vcera vecer:

"... dnešná masová turistika nijako neprispieva k vzdelávaniu a poznávaniu iných kultúr. Možno to niekedy tak bolo, ale dnes určite nie. Dnes to funguje tak, že sa ľudia autom, busom alebo lietadlom niekam dovezú, tam ležia a jedia, maximálne si spravia selfie pri nejakých pamiatkach (často ani netušia čo to je) a ide sa domov. Tak to robí naprostá väčšina.".....

Predpokladam, ze mluvis z vlastni zkusenosti se spoluobcany- turisty ze Slovenska a v tomto bode ti oponovat neminim.

Jine to ale je u turistu ze zamori, at uz od nas z Australie, nebo Noveho Zelandu, Kanady, USA, z Ciny, Japonska, Mexika, statu Jizni Ameriky....

Drtiva vetsina z nas jezdi do Evropy a dalsich koncin skutecne POZNAVAT, ne se valet na plazi.

V pripade Australanu, Novozelandanu, Americanu, Mexicanu, Jihoamericanu neni problem stravit dovolenou na plazi ve vlastni zemi. Nepovazujeme plazovou dovolenou za nic exotickeho protoze mame mnoho krasnych plazi primo v nasich zemich nebo v pomerne blizkem a dostupnem Tichomori. To plati take pro Kanadany, Cinany, Japonce a dalsi.

Jmenovite v mem pripade je nejblizsi pekna pisecna - nikoliv skalnata nebo oblazkova - morska plaz jen 3 km od meho domova a je soucasti 18km dlouheho plazoveho pruhu. Neni preplnena turisty ani se na ni nevztahuje zadne vstupne.

My (středo)evropané to máme poněkud složitější. Když chceme k moři, máme to nejblíž nějakých 700 km a to je na jednodenní koupání dost daleko. Takže (aspoň někteří z nás) kombinujeme dovolenou jako poznávací a pobytovou u moře. Jsou samozřejmě i takoví, co se týden nehnou z lehátka na pláži, ale zdaleka ne všichni. Vyvažují to zase lidé, kterým nic neříká moře ani pláž a v cílové destinaci cestují za poznáním.

Každopádně já to beru jako každého osobní volbu a jsem dalek toho, někoho přesvědčovat, že to dělá špatně. Pokud se mě někdo zeptá na můj názor, rád se s ním podělím.

Ještě bych dodal, že moře mám rád a strávím každou dovolenou hodiny s brýlemi a šnorchlem.

odpovidal jsem na tvrzeni Jana Kotuce, ze "naprostá väčšina" lidi nema zajem o poznavani na svych cestach, ale valet se u more, jist a brat selficka aby bylo videt kde byli.

Ano, pochopil jsem to a v podstatě Ti dal za pravdu. Mě. Kotuc bude pravděpodobně z kategorie "podle sebe soudím tebe".

Mr. Kotuc ... zasr. automatické opravy.

Vidim to podobne. Na morskou plaz to mam sice o hodne dal nez Michal, ale cestuji, abych neco poznal. Jako takovou odmenu si obvykle necham posledni tyden nekde na jihu Thajska, kde se i pres vsechny ty turisticke diry da porad najit par krasnych mist. (Neprozradim.)

Co se tyce clanku, ten je vynikajici.

Úpadek "turistického průmyslu" a letecké dopravy ničemu nevadí. Obě věci jen zbytečně devastovaly životní prostředí. Každý zkrátka nemůže na Macchu Picchu, na Everest nebo Aljašku.

Obchodní jednání lze také řešit jinak, než osobní přítomností.

Nastesti o tom, co je nebo neni dobre a jak se to bude delat, vy nerozhodujete.

Ja se na Aljasku dostanu za hodinu a pul autem. :)

Já bych to tak černě neviděl.

Před 3-5 lety všichni novináři psali jak je málo letadel a kolik bude zapotřebí nových pilotů.

Trh se prostě stabilizuje a stabilizuje se i cena práce pilota a dalších navazující profesí. Jako všude jinde. Zatím tedy nikdo nekrachl, což je velmi podivné a velmi divné na volné tržní mechanismy.

Takže ceny budou stále stejně nízké. Tady jde totiž o změnu chování lidí. Dříve bylo létání něco exkluzivního, dnes, když přestože člověk sedí v sedačce jak sardinka, tak ale cestuje. A cestuje čím dál tím více lidí, a vědomě, protože všichni víme, že za nízkou cenu není hodně muziky, ale jedná se pouze o přesun z bodu A do bodu B, kdy je to rychlé, relativně pohodlné a bezpečné.

Když spočtu čas, kdo dnes jede třeba do Paříže (10 hod.) a která je relativně dostupná autem místo letadlem (1,5hod.). Mám dva dny dovolené navíc.

"Zatím tedy nikdo nekrachl..."

No, odborníkem a danou problematiku evidentně nejste, ale i tak vám to nedalo nenapsat nesmyslný příspěvek:

https://en.wikipedia.org/wiki/Impact_of_the_COVID-19_pandemic_on_airlines

Krachy a omezení služeb k podnikání patří.

Vzhledem k tomu, že nekrachly ČSA a SmartWings je prostě něco na trhu nezdravého.

Krachy totiž umožňují otevření nových firem. Je to taková sebereflexe trh. kdy jinak přežívají nezdravě fungující firmy, v případě EU za pomoci peněz daňových poplatníků, a je úplně jedno zda je to managementem nebo obchodní strategií, či jinými vlivy.

Až bude krachovat EasyJet a nebo Ryanair dejte mi vědět, že to zasáhlo letecký trh.

Do té doby se bavíme o firmách kategorie z Horní-Dolní Lhoty.

Prosím vás, jděte "diskutovat" na novinky nebo sputnik...

Evidentně vám nevadí, že se tady akorát ztrapňujete a dokazujete, že o letecké dopravě nevíte vůbec nic.

Resp. mi připomínáte experty z kategorie "3x jsem letěl Ryjansračkou a 2x Něčím Oranžovým, o létání vím vše a doma mám cvičenou opičku".

Opravdu mi nestojíte za to vysvětlovat vám, že se mýlíte úplně ve všem...

Souhlasím, že se mýlí, ale tento přístup sem také nepatří.

Na jaře byla podobná prognóza, z ní si pamatuji už jen " Na běžné letenky už střední třída nedosáhne". Jiný článek byl o tom, jak se díky útlumu letecké dopravy zdraží ropa...To je tak, když prognostici a analytici jsou placeni v paušálu.

Lacne letenky boli aj tak na hlavu... nechapem, ako mohlo byt lacnejsie ist na vikend do Londyna, ako k rodicom v ramci SR... ak zdrazie letecke spojenie, bude to len dobre...

Tak letadla jsou fujky páč kourej, ale hlavně, že nevadí intenzivní zemědělství který je největší znečišťovatel planety, hlavně, že máme levný žrádlo...

To je ale snad pochopitelné. Potraviny jsou nutnost. Některé vrstvy by výrazné zdražení jídla nějak přežily za omezení jiných výdajů, ale pro velkou část lidstva by to bylo likvidační. Doslova.

Bude to úplně naopak. V době krize budou letenky levné. Zdraží naopak teprve až krize pomine, lidé budou chtít létat a ty letadla a (tím pádem i letenky) budou chybět.

Čtyřmotoráky jsem si stihl odškrtnout všechny tři nejznámější - B747, A340 i A380. Zřejmě je pravda, že už se žádným z nich znova neproletím. Začíná to být velmi nepravděpodobné.

Jinak spekulace, jak budou vypadat ceny letenek, jsou skutečně věštěním z křišťálové koule. Na jedné straně někteří předpokládají zdražení jako tento článek, jiní tvrdí, že lowcosty rozjedou cenovou válku jako boj o každého jednotlivého pasažéra a v důsledku budeme za rok až dva lítat tak levně, jako ještě nikdy. Jak to nakonec bude, to ve skutečnosti nikdo neví.

"budeme za rok až dva lítat tak levně, jako ještě nikdy"

s tim se souhlasit neda, protoze tim by aerolinky uplne zkrachovaly.

Tim spis, kdyz jejich vydaje vzhledem k zvysenym zdravotnim bezpecnostnim opatrenim budou muset jit nahoru.

Zajímalo by mne, na základě čeho byla udělána ta predikce na rok 2021, když nikdo absolutně netuší, jak se bude pandemie vyvíjet?

Krize letectví nevadí. Spousta letů byla naprosto zbytných, což dokázalo jejich nahrazení např. videokonferencemi.

Domnívám se, že zásadní rozdíl mezi předešlými propady a tímto je ten, že zatímco předtím se jednalo jen o přechodné šetření nákladů, teď firmy mění návyky. Nástroje na dálkovou spolupráci jsou stále dokonalejší a internet rychlejší. Navíc, nucený domácí arest přinutil lidi si na tuto formu schůzek zvyknout.

Firmy už nebudou chtít vydávat peníze na to, na čem aerolinie vydělávaly nejvíc - na jednodenní výlety obchodních cestujících za účelem jediného jednání. Bylo až neuvěřitelné, kolik peněz firmy vydávaly na něco, co se v 90% dá mnohem lépe a efektivněji zmáknout on-line. Jasné, v některých kulturách (Rusko a vůbec Asie) je osobní setkání aspoň občas nutné, ale celkově se myslím tyto lety drasticky sníží i bez Covidu.

Zvyky se částečně mění a část jednání se přesune na net. Ale zdaleka ne všechny. Osobní jednání je nenahraditelné. Jak co se schůzek uvnitř firmy týče, tak obchodních. A to ve všech kulturách. Jestliže by se nějaká firma pokusila obchodní jednání přesunout on-line, zkrachuje. Zeptejte se psychologů.

Nemusím, 90% mého pracovního času jsou schůzky s kolegy a podřízenými. Uvnitř firmy není relevantní, tam jaksi člověk nelítá, jenom když se jedná o setkání lidí z filiálek. Já mluvím o tom, že jestli zbytečné cesty klesnou k nule, bude to minimálně 20% pokles letecké dopravy a to stačí k tomu, aby hodně hráčů vypadlo. Lowcosty byly typicky zaměřené na obchodního cestujícího s jedním malým kufříkem. A těch ubyde, to si prostě myslím. Sám jedu mezinárodní jednání on-line už půlrok a od krachu jsme hodně daleko.

Nevím co děláš jmenovče ale přete se o něco v čem máte oba pravdu. 90% jsou schůzky a 20% pokles - to je rozpor o který se s ostatními přeš. I kdyby to bylo jen těch 20% tak má trh problém, technicky prostě nebude potřeba každá pátá aerolinka a každé páté letadlo - prakticky velcí sežerou malé a troufnu si říci že qatar/emirates budou sanovány tak dlouho až to řada malých položí. Otázka druhá je že dnes je většina letadel (počtem) v pronájmu jestli tedy nebudou naopak vznikat nové a nové pokusy kterým půjde na ruku právě tahle armáda nezaplacených letadel. kdo ví.

Ty more, kolik tak dostanu za jednoho bójinga ve sběrných surovinách?

Je to zvláštní, neustále se plácá o udržitelném rozvoji a potřebě omezení spotřeby, ale když se spotřeba skutečně omezí, tak je to najednou katastrofa.

Holt nás finanční systém zná jen jednu věc. Neustálý exponenciální růst. Jinak se hroutí a katastrofa je na světě.

Letadlo se tomu říká :-)

Pro ty firmy a zaměstnance to katastrofa je.

Budou se muset uzivut jinak. A kdyz ne, tak na zemi je lidi jak...

Letadlo jsem nikdy nepoužil a nepoužiji, tudíž mne tyto problémy spíš těší.

:-)))))))))))))))))))))))))))))

Letenky by měly zdražit tisíckrát a byl by od toho věčného trandání klid!

Každej jsme jinej, někdo lítá, někdo se vyřádí třeba se smajlíkama...

Tvl chlubit se tím jaký jsem zapecník? Ale tak každý jsme nějaký no. :D

Ten "zápecák" jak píšete, může docela klidně vést mnohem plnohodnotnější život a chránit planetu daleko více, než nějaký frikulín, co neustále trajdá po světě a tím přispívá k zamořování ovzduší.

Gréto, si to ty?

Jste zešílel, člověče?? Mně nezajímá, že zrovna Vy se letadlem bojíte a cestovat nechcete. Ale jsou lidé, kteří cestovat potřebují.

kazdy mame jine predstavy jak travit dovolenou a co v zivote videt na vlastni oci.

Nekomu staci ku stesti okruh vlastniho mestecka, jinemu okruh kam se dostane vlakem, autobusem ci vlastni Skodovkou.

Ti, kdo chteji poznat dalky, potrebuji letadlo nebo zamorskou lod. Kdo ma omezeny cas, ten se bez letadla neobejde.

Uznaval bych tve argumenty a narok na osobni volbu, nebyt te posledni vety prospikovane mnoha vykricniky. Vsechno jsi tim uplne pokazil, protoze jsi se ukazal jako docela obycejny zavistivec z prislovecne situace :

"Tvuj soused ma kozu. Ty kozu nemas.

Chces take mit kozu? Ne.

Tve nejvrelejsi prani je aby sousedovi ta koza chcipla"

Je s podivem, že se svou malostí potřebujete veřejně chlubit.

Obávám se, že i mozek je u vás jen kus nevyužívaného

biologického materiálu.

Zajímavé pozorovat kolika lidem se stýská po dovolené na Zemplínské šíravě, Balatonu a maximálně Chorvatsku. Já proti těm destinacím nic nemám, ale svět tam nekončí. Letadlo umožnilo podívat se za rozumný čas do světa a být člověkem 21 století. Osobně si myslím, že proti letecké dopravě nejvíce brojí lidé kteří nikdy nikam nelétali, třeba proto, že se do letadla bojí. A jen já jich pár znám.

Letecké dopravě nejvíc neublíží ekonomická krize, ani zákaz cestování, ale ekofanatici a lidé se zdravým rozumem, co jim je jasné, jak letadla míchají vzdušné proudy a můžou za veškeré znečištění. Minimálně v EU si myslím budeme svědky úpadku letectví z politických důvodů. A dopadneme jako Němci s jádrem, během let přijdeme o know how a bude to další obor, ve kterém nám ujede vlak.

Výš to jeden diskutér uvádí... Hodně se zvýší podíl online konferencí a jednání, poklesne zájem o létání ve jménu byznysu a to opravdu způsobí konec létání, jak ho známé. Letecké společnosti neživí letenky za nesmyslných neekonomických pár set korun, ale tihle obchodní cestující...

Ano. Úbytek obchodních cestujících způsobí prakticky úplné zastavení letecké dopravy jaké vidíme teď. Mohl byste se naučit číst?

spis to bude tak, ze znacne opadne zajem o Business tridu.

Ruzne podniky totiz platily svym zamestnancum z tzv. "middle managementu" business, pokud cesta trvala dele, nez urceny minimalni pocet hodin. Cestujicich v teto kategorii bylo mnoho a prave na nich aerolinky nejvice vydelavaly.

U nekterych firem byl limit pro zmenu z economy na business 6 hodin, u jinych 8 hodin letu.

Krize leteckého průmyslu začala uzemněním letadel Boeing.Jeden rok se konkurence radovala, když tu ,kde se vzal tu se vzal ,prý v Číně, Covid 19.

Hezký článek, s nadhledem a fakty. Děkuji.

Je to jenom dobře. Dříve bylo létání luxus a práce letušky a pilota byla extrémně společensky ceněná. Taky se na palubě letadel potkával výkvět společnosti, a né lůza jako je tomu dnes...