Historie Českých aerolinií se začala psát v roce 1923, kdy vznikl podnik Československé státní aerolinie. V meziválečném období se od skromných začátků vyprofiloval do významné letecké společnosti. Za druhé světové války, respektive německé okupace, byl podnik zrušen. Po válce došlo k jeho obnovení pod redukovaným názvem Československé aerolinie. V roce 1995 se změnil název společnosti na České aerolinie.
Dnes si připomeneme z historie ČSA některé významné milníky, jako jsou první let, první zahraniční linka, nástup prvních letušek a podobně.
Založení ČSA, první linka, první let a první letadla
Československé státní aerolinie byly založeny ke dni 6. října roku 1923. Nejednalo se o výstavbu společnosti od nuly na zelené louce, resp. na zelené ploše kbelského letiště, ale ČSA vznikly v podstatě transformací Vojenského dopravního oddílu, který již několik měsíců provozoval leteckou dopravu pošty mezi Prahou a Bratislavou.
Podrobnější informace v článku: Jak ČSA vzlétly k nebesům. Příběh z pravěku svého času slavné firmy |
Slavnostní zahájení provozu ČSA proběhlo na letišti Kbely v neděli 28. října, v den pátého výročí založení republiky. Kvůli nevlídnému počasí nebylo možné pouštět se do větších akcí, a tak musel být první linkový let o den odložen. Protože se však na tu slávu přišly podívat davy diváků včetně ministrů, vysokých důstojníků a dalších významných hostů, obletěl štábní rotmistr Karel Brabenec alespoň letiště.
První oficiální let první pravidelné linky Praha–Bratislava se tedy konal o den později, 29. října 1923. Dvoumístný jednomotorový dvouplošník Aero A.14, s imatrikulací L-BARC, pilotoval opět Karel Brabenec a roli prvního cestujícího zvládl na výbornou redaktor brněnských Lidových novin Václav König. Z kbelského letiště odstartovali ve 12:35 hodin a po dvou hodinách a dvaceti minutách letu sedli ve 14:55 na bratislavském letišti Vajnory.
Pražské letiště Kbely a bratislavské letiště Vajnory byly stanice první linky ČSA. Na fotografii je Aero A.14 na letišti Vajnory. Branďáky byly na první pohled archaické stroje a pro dopravní účely pouze nouzově upravené, nesly však na svých křídlech hlavní tíhu provozu ČSA ještě v roce 1925.
A ještě pár slov k prvnímu typu letadla ve flotile ČSA. Primárně cvičný a pozorovací letoun Aero A.14, zvaný našimi piloty Branďák, byl tuzemskou kopií typu Hansa-Brandenburg C.I z první světové války. Letouny A.14 zapůjčila našemu národnímu leteckému dopravci do začátku československá armáda. Ve službě u ČSA se objevilo až 17 kusů A.14. Z toho deset strojů zůstalo dvoumístných, kdy v prostoru za pilotem seděl cestující, ke kterému se vešla i pošta. A sedm strojů obdrželo další sedadlo, čímž se jejich přepravní kapacita zvýšila na dva cestující sedící naproti sobě (nové sedadlo cestujícího bylo tedy situováno zády k pilotovi).
