Eurocopter EC155B1 se vyrábí v mnoha provedeních. Může být uzpůsoben pro přepravu objemného nákladu, v jiné konfiguraci se do něj pohodlně vejde až dvanáct cestujících, může sloužit záchranářům, zdravotníkům i policii. Pro každý případ je připravena specifická konfigurace s kompletním technologickým vybavením.
Helikoptéra byla v Praze představena ve verzi "Corporate and VIP", určené pro pohodlnou přepravu VIP osob. Hlavním lákadlem oproti populárním soukromým letadlům je možnost přistát prakticky kdekoli, bez potřeby dlouhé přistávací dráhy.
Velkou devizou vrtulníku je dvojice velmi tichých motorů Turbomeca Apriel 2C2 s bezložiskovými rotory o výkonu 780 kW a plně automatickým digitálním řízením chodu motoru (FADEC). To zajišťuje vysokou bezpečnost i v případě poruchy. Hlavní rotor má pět listů a podle informací výrobce produkuje nejméně vibrací ve své třídě. Ocasní rotor je typu Fenestron, což znamená, že je po obvodu zcela zapouzdřen. Spolu s vysoko umístěným hlavním rotorem je tak zvýšena bezpečnost cestujících i při nastupování s běžícími rotory.
Ve VIP uspořádání pojme vrtulník až 8 pasažérů a dva piloty, cestu jim zpříjemní pohled z velkých panoramatických oken.
| maximální vzletová hmotnost | 4 920 Kg |
| hmotnost prázdného vrtulníku | 2 604 Kg |
| užitečná hmotnost | 2 624 Kg |
| množství paliva v plných nádržích | 993 Kg |
| maximální rychlost | 324 km/h |
| maximální letová rychlost (4 850 kg, 6 000 stop) | 280 km/h |
| maximální stoupání | 5,9 m/s |
| maximální letová hladina | 5 485 m |
| maximální dolet | 803 km (4 hodiny) |
