Orient Express je v Praze. Prohlédněte si luxus na vlastní oči

Legendární Orient Express zavítal do Prahy. Pojďte se podívat do jeho luxusně vybavených vagónů, kde tráví svůj volný čas ti bohatší z nás. Šampaňské se již chladí a číšníci čekají pouze na váš povel.

Legenda na kolejích přijíždí na Hlavní nádraží v Praze čtyřikrát do roka. Je téměř pravidlem, že přijíždí z Benátek a Vídně ve čtvrtek a dále pokračuje v cestě do Londýna přes Frankfurt a Paříž až v sobotu.

 

Orient Express je pojat jako vyhlídkový vlak tažený běžnou lokomotivou místních drah. Proto jede maximálně stokilometrovou rychlostí. Prahu navštívil poprvé v roce 1994. Správný název nejslavnějšího vlaku v Evropě, ne-li na světě, je Venice Simplon - Orient ; Express (VSOE), což většinou ví jen odborníci nebo zasvěcení. Z Prahy byla souprava tažena elektrickou dvousystémovou lokomotivou řady 363.061-3, přezdívanou Eso, s maximální rychlostí 120km/h (maximální rychlost soupravy je však až 160 km/h)a výkonem 3 060 kW.

 

Sto let na cestách

Historie Orient Expressu se začala psát v roce 1906 (úplné počátky však sahají až do roku 1883). Slavné jméno spoje se definitivně ujalo až po první světové válce v roce 1921.

Tehdy trvala soupravě cesta z Paříže do Istanbulu 56 hodin - se třemi nocemi strávenými ve vlaku (počet nocí již byl dán předválečnou tradicí). Od té doby prošel Orient Express obdobími slávy i úpadku. Luxusní novodobá historie, ale v nové trase, se začala psát až v roce 1982.

Pro zajímavost - první dva vozy budoucí soupravy získal současný majitel již v roce 1977.

Podrobně se věnují historii oficiální stránky v angličtině zde nebo Martin Nožička na těchto stránkách.

 

Z jakých vozů je sestavena souprava Venice Simplon-Orient-Expres:

 

• 3 restaurační vozy a jeden barový vůz: Lalique se 36 místy; Etoile du Nord s 34 místy, Chinoise s 36 míst 
• 9 spacích vozů s devíti dvoulůžkovými kupé
• 2 spací vozy se sedmi jednolůžkovými a třemi dvoulůžkovými kupé
• 2 služební a zavazadlové vozy
• uprostřed vlaku se nachází restaurační vozy, které jsou z každé strany obklopeny spacími vozy

Celkem tedy 17 vozů

 

Zdroj: Martin Nožička, VSOE 

  

^{Posun vozů z depa přes Vinohradský tunel na první nástupiště na Hlavním nádraží provedla elektrická lokomotiva řady 110.032-0 přezdívané Žehlička. Souprava vozů Orient Expressu čítá 17 opravených vozů, je dlouhá 401 metrů a má hmotnost 944 tun. Souprava je natolik dlouhá, že do posledního vozu nebyl přístup z nástupiště.}

  

^{Orient Express není určen pro veřejnost a tak jeho příjezd, stejně jako odjezd, se odehrává jakoby utajeně, bez hlášení ve staničním rozhlase. Cestující si přejí soukromí a také jim záleží na bezpečnosti. Vozy nejsou přístupné ani k prohlédnutí. Pokud máte zájem Orient Express fotografovat, pohybujte se v odstupu od vagónů soupravy alespoň jako paní na pravé fotografii.}

^{Vychutnejte si délku, eleganci a absolutní čistotu soupravy 17 vozů Pullman a Wagon Lits na pražském Hlavním nádraží v sobotu 23. září 2006 kolem 14 hodiny (datum kdy fotografie vznikla).}

Stokrát slyšet a jedenkrát vidět – poctivé řemeslo vozů Pullman a Wagon Lits:

 

 

Zámky a dveře VSOE

 

  

  

 

Okna Orient Expressu

 

  

  

  

 

 

^{Posádka VSOE při nakládání zavazadel cestujících chrání lak zavazadlového vozu černým sametem.}

 

WC jídelního vozu

 

  

Pod podlahou vozů   

  

^{Pohled ukázal nejen moderní, elektronikou vyzbrojené podvozky}

 

Přechod mezi vozy soupravy

  

 

Ohřev vody v kamnech

  

^{Pro ohřev vody se používají kamna, ve kterých se topí dubovým dřevem. Zásobníky s vodou jsou pod střechou, aby pro použití nebylo nutné čerpadlo}.

 

Interiéry Orient Expressu

  

  

  

  

  

Několik údajů o spacích vozech:

• Sedadlo je označeno písmenem a číslicí, např. B5 nebo R12.
• Kupé: jednolůžkové – sedadlo je možné změnit v lůžko.
• Dvoulůžkové – sedadla se změní na palandy.
• Dvojité kupé (apartmán) – dvě propojená kupé.
• Záchody jsou umístěné na jednom nebo na obou koncích každého spacího vagónu.
• Každé kupé má umyvadlo, většinou v odděleném prostoru, teplou a studenou vodu, ručníky a zásuvku pro elektrické holicí strojky.

Zdroj: Martin Nožička, VSOE

 

Detaily jsou důležité

  

Odjezd z Prahy

  

Podívejte se na zajímavé stránky o Orient Expressu:

• Oficiální stránky zastoupení VSOE pro ČR
• Stránky VSOE (v angličtině)

Fanouškovské stránky

• Tento kataramán přepravoval vozy Orientexpresu z kontinentální Evropy do Anglie
• Stránky Martina Nožičky a Jiřího Randy 

Redakce Technet.cz děkuje:

především PhDr. Kateřině Šrubařové za vstřícnost a umožnění fotografování interiérů VSOE
a Martinovi Nožičkovi za poskytnutí dalších údajů o VSOE a odborné konzultace  

Další fotografie: