"Podolská vodárna, přestup na náhradní lodní dopravu," oznamuje hlášení v tramvaji číslo 21 jedoucí z Modřan. Důvod? Uzavřený Vyšehradský tunel. Za lístek na tramvaj se tak svezete i lodí po Vltavě kolem legendárního Vyšehradu.
Nahlédněte s námi na kapitánský můstek, do strojovny i kajuty strojníka.
Náhradní lodní linka X-21 na Výtoni
Pražané výjimečně nespěchají. Krásy Vyšehradské skály si vychutnávají v roce 2008 stejně jako v roce 1975 nebo 1982, kdy byl přívoz také v provozu.
Kolem Vyšehradské skály vlastně nevede z Podolí do Výtoně klasický přívoz, ale tzv. podélná vodní doprava. Na pravém břehu Vltavy, před proražením vyšehradského skalního tunelu, je doložena tato doprava poprvé v roce 1885, naposledy 1904. Jako náhradní doprava za tramvaj zde jezdily lodě hned dvakrát - v letech 1975 a 1982.
Loď Odra může i na moře
Loď Odra náhradní lodní linky X-21 má molo pro cestující na Výtoni v blízkosti železničního mostu.
V současnosti jezdí mezi Podolskou vodárnou a Výtoní pravidelně dvě lodě třídy PS2 - Odra a Visla. Jsou to jediná dvě plavidla tohoto typu v ČR. Jedná se o takzvané příbřežní čluny. Mohou se plavit nejen po řekách, ale také v krátké vzdálenosti od břehu na moři.
Sesterská loď Visla náhradní lodní linky X-21 vyplouvá z Výtoně. I ona může na moře v blízkosti břehu.
Odra prošla od září 2004 do 18. května 2006 kompletní rekonstrukcí. Cestující tak našli změněný interiér, kapitán lodi ovládání joystickem. Strojník nově udržuje hydraulické kormidlo nebo nový motor.
Při vstupu na palubu projdete kolem části posádky. Na fotografii je jeden z nejcharizmatičtějších lidí od Vltavy, strojník Jiří Janšta z lodě Odra.
Náhradní lodní linka X-21 má stejný typ označovače jízdenek jako tramvaj.
Většina cestujících lodní linky X-21 jde na záď sluneční paluby, odkud je nejlepší výhled.
Ostatní dávají přednost cestování pod střechou.
Znalci navštíví hlavní palubu, na které je salon a bar. Mohou se zahřát svařeným vínem nebo čajem s rumem i bez.
Lodní bar Odra
Vydáváme se do kabiny kapitána lodi. Cestou fotografujeme důkaz, že loď má zpětné zrcátko.
Kapitán má ze svého stanoviště právě takový výhled.
Kapitán lodi Jaroslav Trojan sedí na velmi vysoko umístěné kapitánské židli ve výšce, jako by stál na nohou. Loď ovládá kormidlem a joystickem. Loď zastavuje zařazením zpětného chodu, kotvu mezi Výtoní a Podolskou vodárnou nepoužívá.
Kapitán přiblíží loď co nejpřesněji k molu a posádka ji pomocí lan k plovoucímu molu upevní.
Lana se vážou kolem čepů, kterým se říká vázací pacholata.
Nakonec posádka pro cestující nasune z plovoucího mola můstek.
Hned vedle chlapce se nachází dvířka, za kterými vedou schůdky do království strojníka.
Vstupujeme do srdce lodi, strojovny, kde je králem strojník Jiří Janšta.
Loď Odra je poháněna levotočivým vznětovým motorem Caterpillar o max. výkonu 135 kW. Motor splňuje normu Euro 3. Mohutný válec před motorem je chladič. K jeho ochlazování se používá voda z řeky.
Čerpadlo vody z řeky pro chlazení motoru je poháněno řemenem.
Ve strojovně je ještě jeden motor, který pohání lodní generátor pro výrobu el. energie.
Strojník má svou těsnou kajutu hned vedle strojovny.
Podpalubí lodi skrývá ovládání kormidla, potrubí chladicí vody, výfukové potrubí či řetězy kotvy.
Ovládání kormidla
Naviják kotvy
Člun Městské policie pod Vyšehradskou skálou.
| Hlavní technické údaje | |
| Délka | 33,6 m |
| Délka po vodorysce | 32,21 m |
| Šířka | 6,4 m |
| Šířka po vodorysce | 6,05 m |
| Ponor | 0,9 m |
| Výtlak | 96 tun |
| Max. počet osob | 288 |
| Tonáž | 23,04 t |
| Kormidlo | Dvouploutvové jednoduché Hydraulicky ovládané Celk. plocha 1,9 m2 |
| Motor | Caterpillar 135 kW Euro 3 |
| Posádka | 3 muži |
Co způsobilo výluku dopravy ve Vyšehradského tunelu
Ptáte se, proč je uzavřený Vyšehradský tunel? Drážní inspekce dala pražskému Dopravnímu podniku do konce letošního roku čas na opravu tramvajové trati. Koleje v havarijním stavu v okolí Vyšehradu volaly po obnově dlouho, tramvaje zde jezdily "krokem". Jejich plánovanou výměnu zastavil v létě magistrát.
Začátkem listopadu 2008 se vše změnilo. Intenzivně se pracuje na opravě.
