Snem třicátníka je mistrovský hattrick v nižší kategorii, cílem titul v hlavní třídě, nevzdává se ani závodění v USA, v domovině kultovní série NASCAR. Už i tam jezdil. Taky vozil a svezl se s prezidentem Petrem Pavlem. „Opravdu mu to šlo!“
Kde po 11 letech v seriálu NASCAR hledáte motivaci?
Ta je jasná, mě to prostě baví. Neberu se za profi závodníka, mám to jako koníček, po těch letech jde už o srdcovou záležitost. Těším se na tým, na fanoušky. Na závody si jedu odpočinout po práci. Vlastně to je pro mě dovolená.
Jako první a jediný máte dva tituly ve třídě Open. Cítíte se jako legenda evropských nascarů?
Těší mě to takhle slyšet, ale spíš než legenda se považuju za veterána. Máme dva tituly, chtěli bychom hattrick, ale nevím, jestli zrovna letos máme našlápnuto. Když ne, vyjde to další rok.
Rychlá auta a krásná žena. Hvězdou Playboye je závodnice Vanessa Neumann |
Třetím rokem jste generálním ředitelem Orionu, jak stíháte funkci skloubit se závoděním?
Firma je rodinná, malá, náš podnik. Předtím jsem dělal obchodního zástupce. Závodů ani není tolik, v tom to tak náročné není, a jak jsem říkal, rád z práce vypadnu na trať. Na druhou stranu, i moje zaměstnání je mým koníčkem.
Kolik toho máte na starosti?
Nechci říct, že jsme se stali lídry trhu v Česku s potřebami pro domácnost, ale Orion má nejvíc prodejen v Česku, nějakých 140, dalších čtyřicet na Slovensku. Máme menší zákazníky i velkoobchody. Na trhu jsme 32 let, vypracovali jsme se docela dost. Myslím, že v Česku už expanze nebude tak velká, spíš na Slovensku, a soustředíme se teď také na Polsko.
Díky tomu sponzorujete i motorsport, je to vaše vášeň?
Motorsport je naše srdcovka. Nejen NASCAR, ale i motokros, ten děláme 30 let. Sponzorujeme motokrosové závodníky, máme i vlastní dakarský tým Orion Moto Racing Group, kde jezdí Milan Engel. Sponzorujeme v supermoto Jonáše Nedvěda a Aleše Cikánka. Nás to baví, chceme to dělat. Když trávíte každý den v práci, o víkendu potřebujete někam vyrazit. A kam jinam bychom se my měli podívat než na nějaké závody? Pro nás je to zábava.
Czech Truck & NASCAR Prix 2026 v MostěJeden z vrcholů sezony Autodromu Most se koná od 27. do 30. srpna. V evropském šampionátu tahačů budou čeští fanoušci držet palce Adamu Lackovi, který v trucku závodí po třech letech. Martin Doubek je zase hvězdou série NASCAR. Připraven je bohatý doprovodný program. |
Jako šéf podniku si můžete vybrat i disciplínu. Láká vás jiná?
Nemůžu a ani nechci, já jsem okruhový, chci v tom zůstat. Do terénu se nehrnu. Mám partu, se kterou jezdíme na dovolené – Rumunsko, Ukrajina, Srbsko, Albánie. Jenže co moje vyjetí na enduru, to operace. Já jsem celý sešroubovaný, přitom z auta nic. Jen teď zlomená ruka ve Španělsku, to bylo moje první zranění, co se mi stalo buď z motokár, nebo z auta. Všechno ostatní jsem si udělal na motorce. Chci zůstat na okruhu, je to bezpečné, baví mě to a myslím si, že mi to i jde.
Co se stalo ve Španělsku v úvodním podniku sezony?
Začátek nebyl, jaký jsme si přáli. Ve Valencii jsem jel první závod kategorie Open, bouračka hned po startu, do úvodní zatáčky přilítl jeden jezdec a prvních 16 smetl jako kuželky. Já dostal ránu na přední levé kolo, zpětný ráz od volantu, zlomená ruka. Celou noc jsem ji dával do kupy, ledoval, snažil jsem se najít pozici, jak ruku stáhnout, co vymyslet, abych v neděli startoval. Zkusil jsem warm-up, i když ruka byla trojnásobná. Bohužel po třech kolech jsem zastavil. Ne bolestí, ale když jsem sundal pravou ruku z volantu a řadil jsem, levačka volant neudržela.
Co další závody? Ve třídě Open jste zatím dvanáctý, v hlavní kategorii V8GP průběžně sedmý.
Čekaly mě tři týdny do Francie na okruh Paul-Ricard. Když jsem u nás přišel k doktorům, říkal jsem, chlapi, potřebuju dát ruku do kupy, máme tři týdny. Oni: Je to na knop, ale to dáme. Zvládli to. Ve Francii nám taky štěstí nepřálo, sice jsem si přivezl 3. místo z V8GP, ale v Open nám odešla převodovka, takže jsem získal jen málo bodů.
Martin Doubek jede závod NASCAR v Mostě.
Náladu jste si spravil v Anglii?
Ano. Vypadalo to, že se pojede celý víkend na vodě, v sobotu jsem Open v dešti vyhrál, takže hned nával adrenalinu. Nakoplo mě to zpátky. Těšil jsem se na druhý den, že znovu vyhrajeme, ale náladu mi zkazila předpověď počasí, už nepršelo. I na suchu ale bylo další 1. místo. Z Anglie jsme se vrátili spokojení s tím, že ještě mám naději na celkové umístění v sezoně, protože jedna nejhorší jízda se škrtá. Čeká nás Most, kde máme výhodu domácí trati, pak Itálie a Belgie, kde se opět jede za dvojnásobný počet bodů. Šance na pódium je.
Závody NASCAR mají dlouhou letní přestávku, proč?
Vždycky se v červenci a srpnu nejezdí kvůli teplu. Když je venku víc než 30 stupňů Celsia, v autě je přes 70. Nechtějí, abychom v tom závodili a aby mechanici museli ve vedru fungovat. Jsou prázdniny, lidi si chtějí užít dovolenou. Myslí i na nás, abychom měli odpočinek. My to využili v Mostě k testování. Když je volno, skáču do ostrého a najíždím kola, abychom měli opravdovou výhodu domácí trati.
A jak jinak než v autě se závodník připravuje?
Odpočíval jsem u moře v Chorvatsku, příprava na závody začala až v srpnu. Závodník musí mít fyzičku. Co nejvíc pomůže, to není strávit celé dny v posilovně, ale v autě. Čím víc má naježděných kol, tím líp. Každé kolo je znát, to formu vybrousí nejvíc. My v průběhu sezony netestujeme vůbec, je to strašně složité i nákladné. I časově je těžké dát do kupy celý ansámbl, dopravit ho odněkud z Holandska.
Jak dlouho se dá vydržet v autě, když je v kabině 70 stupňů?
Vydržíte tak 20 minut, pak je to na zastavení, ale musíte déle. Doufám, že v Mostě nebude letos 35 stupňů. Já to vydržím, já tam budu hodinu sedět a jezdit, ale auto dostává strašně zabrat. Motor, chlazení, pneumatiky a brzdy, které se strašně přehřívají. Na testech odjedu pět ostrých kol, jedno zpomalím, aby se brzdy a kola ochladily, pak táhnu znova.
Velký návrat: Lacko po třech letech znovu v Mostě. Pojede s „krabicí“? |
Jak vnímáte, že se hlavní kategorie v NASCAR přejmenovala z loňské Pro na letošní V8GP?’
Tohle je moje jedenáctá sezona a asi popáté nebo pošesté je to celé přejmenované. Ani nevím, co závodím. (smích) Hlavní kategorie je V8GP, druhá Open. Dříve to bylo EuroNASCAR Pro a EuroNASCAR 2, předtím Elite 1 a Elite 2, kdysi zase Elite Pro a Elite Open. Mění to skoro každý rok, nevím proč.
A vy kladete důraz na jakou kategorii? Jezdíte obě.
Chceme se soustředit hlavně na V8GP. Víc než na Open. V hlavní kategorii chci udělat výsledek, být na pódiu. Měli jsme třetí místo. Jde to, máme na to.
Vanessa Neumann a Martin Doubek v magazínu Playboy (září 2026)
Říkáte, že závody NASCAR jsou bezpečný sport. Nikdy jste nemusel vyskakovat okýnkem z auta, které nemá dveře?
Naštěstí se mi to nestalo, zaklepu to. Nikdy auto nehořelo, neposlal jsem ho ani na boudu.
Závodil jste už i v kolébce série NASCAR v Americe. Je to pro Čecha trvale dosažitelné?
Dosažitelné to je. Byl to můj sen, ale popravdě nevím, jestli se trochu nerozplynul, nebo jestli pořád na tom budu dál trvat. Já tam jezdil závody v roce 2021 na malém, půlmílovém ovále, na který vypustili 30 aut. Odjel jsem čtyři podniky, umístění nebylo špatné – 10, 9, 7, 6. Problém byl, že já měl licenci na malý ovál, a pokud bych chtěl dál, musel bych jet se stejným autem na větším ovále, nebo se silnějším na malém ovále. Takhle bych musel přes jednomílový, jedenapůlmílový a pak dvoumílový závod až na slavnou Daytonu. Kdybych ale znovu vyrazil do Ameriky, tak už jedině na klasickou trať, už ne na ovál.
Proč?
Ovál je nebezpečný, ale hlavně mě nebaví, je to nuda. Na půlmílovém se jede 230 km/h, do zatáčky se brzdí na 180. Větší ovály ze série ARCA nebo Pro Late Models jsou na jednu a půl míli a tam se ani nebrzdí. Dokonce mají klapky na plyn, našlápnou si ji a jedou pořád naplno. A předjíždění je už potom jen věc aerodynamiky. Tohle je přece nudné závodění. U normálních tratí, kde jsou zatáčky a brzdí se, je to lepší. Můžeme si to pořádně užít než jen kroutit pořád doleva za plného plynu.
Šebek a Gondík krotili monstrum NASCAR. Jako ve Star Treku, zářil chirurg |
Ale ovály jsou klasika a prestiž.
Ano, je to klasika, ale jak jsem říkal, já si to užívám, je to pro mě koníček a tohle bych si úplně neužil.
Ani v televizi se nedíváte?
Podívám se, ovšem spíš ze zvědavosti, co se tam děje. Ne že bych u toho seděl čtyři hodiny a koukal se, jak se tam mění pořadí.
Takže i za 10 let se pořád vidíte v evropské sérii NASCAR?
Určitě. Neříkám, že Ameriku jsem definitivně odpískal, ale vážně bych tam chtěl jen na okruh.
V Mostě se v autě NASCAR projeli herec Dalibor Gondík, lékař Tomáš Šebek i prezident Petr Pavel, kdo z nich je nejlepší jezdec?
Nedokážu posoudit. S panem prezidentem jsem seděl v autě a opravdu mu to šlo, ty ostatní chlapce jsem sledoval jen zpovzdálí. Doktor Šebek se učil úplně od základů, v žádném závodním autě ještě neseděl. Dalibor už zkušenosti má, jezdil se závodní oktávkou, a dokonce má za sebou nějaké závody rallye.
