Za čtyři sezony zažil dva tituly mistra světa, stal se respektovanou osobností a také přítelem jezdců, dvojnásobného světového šampiona Miky Häkkinena i korunního prince Davida Coultharda. Při Velkých cenách se staral o celebrity, jako byli španělský král Juan Carlos, německý tenista Boris Becker či americký herec Sylvester Stallone. Také se podílel na tom, že jezdci McLarenu několikrát navštívili Česko, že se tu začaly vysílat přímé přenosy závodů a že se zde objevila česká mutace časopisu o formuli 1.
O NĚM
Často se v souvislosti s vámi říká "první Čech ve formuli 1".
Sedí to? Určitě ne. Češi se ve formuli 1 vyskytovali přede mnou, ne třeba zrovna s touhle náplní práce, ale byli tam. Hlavně zástupci médií, kteří na Velké ceny jezdí léta. Napadá mě například televizní komentátor Luboš Pecháček. Přede mnou tam pro některé týmy pracoval také česko-švýcarský manažer Martin Reiss.
Rovněž se o vás tvrdí, že jste manažerem McLarenu, ale to také není přesné, že?
Především nemám rád označení manažer. Moje pracovní zařazení vystihuje anglický termín "press officer", tedy člověk zodpovědný za styk s médii a veřejností. V týmu jsou tací lidé tři. Jednoho člověka má přímo McLaren jako takový, říká se mu šéf oddělení médií. K McLarenu ovšem patří ještě další dva subjekty. Dodavatel motorů a dnes už podílník v týmu Mercedes, který má rovněž svého člověka přes média, a potom hlavní partner neboli sponzor, tedy West, pro který dělám já. Každá značka se přitom orientuje na jiný trh. McLaren na svou domovinu, Velkou Británii, Mercedes na německy hovořící země a my zase na střední a východní Evropu a Asii.
Jak těžké bylo dostat se přes sponzora do formule 1?
Tím, že jsem Čech, jsem měl ztíženou pozici. Každá taková práce v Německu je nejprve nabídnuta Němci, a teprve když se nenajde vhodný člověk, dojde na další zájemce. Hledal se někdo, kdo mluví německy, anglicky a k tomu ještě slovanským jazykem a navíc má zkušenost z oblasti sponzoringu a motorismu. Moc lidí nakonec na výběr nebylo.
Co je přesně vaším úkolem?
Smlouva partnera s týmem sice předepisuje především povinnosti, ale nabízí také protislužby. Starám se, abychom je využili na sto procent. Jde jak o reklamní plochy, tak o čas jezdců v rámci Velkých cen i mimo ně. Se závodníky organizuji propagační akce, tiskové konference, rozhovory, návštěvy zemí, vystoupení v televizi i na veřejnosti, natáčení reklam a dokumentů z prostředí formule 1. Jsem také v kontaktu se stovkami novinářů, kteří dostávají pravidelně informace o týmu, a spravuji internetovou stránku.
O JEZDCÍCH
Jak jste se sbližoval s Coulthardem a Häkkinenem?
Měl jsem výhodu, že jsem s nimi byl poměrně často a obličeje se docela rychle okoukaly. Přesto ten seznamovací proces trval poměrně dlouho. Jezdci formule 1 jsou velmi nedůvěřiví, jak už to bývá u osobností, které kvůli své výjimečnosti mají od dětství málo kamarádů. Koncentrovali se na sport, dosáhli úspěchu i finančního zabezpečení, ale jsou věci, které si koupit nemohou. Třeba volný čas a přátele. A když se člověk pokusí přejít profesní část vztahu směrem k soukromí, začne jim najednou zvonit alarm. Nevědí, jestli z nich chcete tahat peníze nebo využít jejich jména.
Jak si závodníci užívají množství peněz, které vydělají?
K životnímu stylu formule 1 patří určitý standard a určité věci, které však mají svůj účel. Jezdci si kupují soukromá letadla ne proto, aby oslnili, ale proto, aby si zjednodušili život a ušetřili čas. Na finanční investice si najímají lidi, protože sami na to nemají čas ani myšlenky. Dnes se jezdci vlastně vracejí ke zvyklostem z minulosti. Z luxusních hotelů se raději stěhují do svých motorhomů u trati, protože vyžadují stabilní prostředí, na které jsou zvyklí. V obytném voze mají svá cédéčka, svou postel, svou sprchu, a to je pro ně cennější než ten nejlepší hotel. Před každým závodem chtějí kvůli klidu stejné prostředí, stejné jídlo, stejného maséra.
Můžete srovnat Häkkinena s Coulthardem?
To lze těžko, protože každý je jiný a každý se mění a vyvíjí. Vezměte si, kolik toho už prožili. Häkkinen před lety těžkou havárií v Austrálii. Dlouhý partnerský vztah s dnešní manželkou Erjou. Skoro sto Velkých cen bez vítězství. Náhlý nával úspěchu a dva tituly mistra světa. Ohromnou pozornost veřejnosti, sponzorů i médií. Manželství. A naposledy narození syna. Nebo Coulthard. Přestup od dominujícího Williamsu k McLarenu, který se v té době teprve vracel nahoru. Rozchod s přítelkyní. Nová přítelkyně, se kterou se zasnoubil. Výsledkové dohánění Häkkinena. Loňská letecká havárie, při které zahynuli piloti, ale David se zachránil bez zranění. A teď má životní šanci v době, kdy je na vrcholu sil a schopností, zatímco Häkkinen jde možná pomalu za zenit.
S kým víc kamarádíte?
S Coulthardem, kterého jste několikrát pozval soukromě do Česka? Vztahy s oběma jezdci jsou velice korektní a nedá se říci, že by s někým byly lepší. Jsou jiné, protože ti lidé jsou jiní. Profesně jim ovšem věnuji naprosto stejný čas.
Coulthard sice není tak úspěšný jako Häkkinen, ale v očích veřejnosti se zdá populárnější. Mluví zajímavěji, vtipněji, kdežto Häkkinen působí uzavřeněji. Je to správný dojem?
Záleží na tom, o jakou zemi jde. V takovém Japonsku je Häkkinen absolutní hvězda a v žebříčcích oblíbenosti jasně vede. Čím to je? Snad barvou jeho očí a vlasů, snad tím, že ho Japonci znají z televizní reklamy, snad prezentací v médiích.
Zažil jsem, jak Coulthard před tisícovkou vyšňořených hostů na bálu formule 1 v Anglii z legrace stáhnul kalhoty a ukázal holý zadek. To by asi Häkkinen neudělal?!
Je pravda, že s Davidem jsem prožil spoustu eskapád, z nichž mnohé bychom ani nemohli publikovat.
Tak aspoň jednu zkuste.
No, nevím... Třeba jsme byli na návštěvě u předsedy slovenského parlamentu Migaše. David si na to oblékl slavnostní skotský kilt, sukni, pod kterou se nenosí spodní prádlo. Při čekání v předsálí nějak zapomněl, že má kilt na sobě, a uvelebil se pohodlně v hlubokém křesle. Přímo proti němu seděla tlumočnice. Zpočátku si ho nevšímala a soustředěně psala poznámky. Najednou bezděčně zvedla hlavu, podívala se směrem k Davidovi a uviděla, co asi vidět neměla. Hlava jí zčervenala jako ředkev.
O PRÁCI
Jaký je život ve formuli 1?
Kočovný. Ani nespočítám, kolikrát za rok obletím zeměkouli a kolik nocí strávím po hotelích. Na pozicích srovnatelných s mou pracují lidé svobodní nebo rozvedení. Já ale mám ženu a malou dceru, která se za pár let dostane do školního věku. Proto bych se rád jednou vrátil z Hamburku, kde žijeme, do Prahy.
Jak často jste s rodinou?
Mívám dovolenou celý prosinec a první týden v lednu, k tomu jsem doma ještě nějakých čtyřicet dní v roce. Takže to vychází asi na 280 dní mimo domov.
Kde jste se závodníky ještě nebyl?
Vedle Velkých cen jsme projeli celý svět, od Šanghaje přes Laponsko až po Spojené státy. Letos chystáme výpravu po stopách Yettiho do Himálaje. Chceme využít nové tváře v týmu, rakouského testovacího jezdce Alexandra Wurze, který přišel od Benettonu. Mám pocit, že se minul povoláním. Je talent na všechno. Jako malý byl mistrem světa na cyklotrialu, lyžuje, miluje extrémní sporty. Je výhoda, že jako testovač smí dělat to, co mají regulérní jezdci Coulthard s Häkkinenem zakázáno, ať už paragliding nebo bungee jumping.
Sezona formule 1, vaše pátá, začne 4. března Velkou cenou Austrálie. Co vás předtím čeká?
Vyrazíme deset dní před závodem přes Dubaj, kde se bude natáčet dokument s jezdci. Po třech dnech odletíme do Austrálie. Na středu před závodem je v plánu tradiční velká party pro tým a mechaniky v jachtařském klubu v Melbourne. Ve čtvrtek nás čeká akce pro světová média, kde sdělíme poslední novinky před sezonou. Pak přijde hektický závodní víkend a po něm bychom rádi vyrazili na zmíněnou cestu za Yettim do Tibetu.
Co se vám za ony čtyři roky nepovedlo, čeho litujete?
Nepodařilo se mi uskutečnit možná hodně bláznivý nápad - dostat jezdce do vesmíru. Pro jeden z posledních kosmických letů ke stanici Mir existovala možnost obsadit třetí místo kosmonauta hostem. Sám jsem prošel zkráceným kosmonautickým tréninkem ve Hvězdném městečku, takže jsem o tom něco věděl a snažil se let zorganizovat. McLaren byl nejdřív myšlenkou šokován, ale zalíbila se. David Coulthard se na projekt skvěle hodil, díky své kondici a životosprávě je fit minimálně tak jako kosmonauti. Jenže se ukázalo, že by k letu potřeboval i teoretickou přípravu a výuku ruštiny, po návratu by zase musel nějakou dobu zůstat v izolaci. I mimo sezonu by to zabralo víc času, než by závodník formule 1 mohl zvládnout. Kromě toho byl let samozřejmě spojený s určitým rizikem pro Davida a také s nemalým obnosem peněz. Navíc se starty Sojuzů kvůli chybějícím financím často odkládaly.
A co se vám podařilo?
Jsem patriot a těší mě, že když na Velkou cenu přijede skupina novinářů z východní Evropy a bavíme se určitým jazykem, myslí si lidé z týmu, že jsou to všechno Češi. Mám radost, že se už o Česku ví. Kolikrát to ale vyznívá až v můj neprospěch. Snadno může vzniknout dojem, že se snažím Čechy protežovat na úkor druhých. Proto jsem také upustil od časté frekvence našich akcí v Česku. Je potřeba udělat pauzu.
O PENĚZÍCH
Kolik stojí účast titulárního sponzora ve formuli 1?
Tyto částky se nesdělují. A jejich odhady nikdy nesouhlasí.
U Westu a McLarenu se mluví o dvou stech milionů marek ročně. Je to hodně vedle?
Musí se vzít v úvahu, že určité peníze jdou týmu a další pak na na samostatnou prezentaci sponzorské značky. A tato částka téměř dosahuje výše sponzorského příspěvku. Berte to tak, že u top týmů, ke kterým West McLaren Mercedes patří, se rozpočty pohybují někde mezi dvěma až třemi sty miliony dolarů na sezonu. A ty se musí naplnit ze sponzorských zdrojů.
Co se bude dít, až v roce 2006 začne platit zákaz tabákové reklamy ve formuli 1?
Tabáková reklama je a bude na ústupu, ale přesune se na závody mimo Evropu, do Asie, kde takové zákony nejsou. Buď výrobci oželí reklamu v evropských zemích, nebo televizní technika půjde tak dopředu s digitalizací, že bude možno začlenit na obrazovku logo zakázané značky. Třeba při Velké ceně Německa budou reklamní plochy kolem trati prázdné, ale v určitých zemích díky televizním vymoženostem na nich diváci reklamu uvidí. Už se to nějaký čas zkouší.
 Mediální zástupce McLarenu Pavel Turek v kanceláři pod obrazem, který jasně hovoří o tom, co je náplní jeho času |
 "No to je asi takhle," vysvětluje Pavel Turek ze stáje McLaren |
