Může se stát něco šeredného, ale na Dakaru být musím, cítí Ouředníček

Tomáš Ouředníček před Rallye Dakar | foto: Anna Vavríková, MAFRA

26 2017
Na Rallye Dakar patří Tomáši Ouředníčkovi historicky nejlepší české umístění mezi automobily - na 7. místo dosáhl v roce 2009 ještě jako navigátor. Na příští Dakar vyráží podruhé jako pilot se snem umožnit svému navigátorovi, aby jeho maximum překonal.

Druhým týdnem spí Tomáš Ouředníček v kyslíkovém stanu, aby se připravil na to, co ho v lednu na Rallye Dakar čeká. Pouť jihoamerickými horami bude jako obvykle drsná. „Někdy se sám sebe ptám, co tam vlastně dělám. Proč já tady jsem? Pak ale stačí vidět jenom záběry v televizi a vím, že na Dakaru být musím. Je to nejvíc, co je,“ vyzná se brněnský závodník, který na Dakar pojede s navigátorem Davidem Křípalem ve voze Ford Ranger.

Dakaru se zúčastníte popáté. Co pro vás znamená?
Obrovské emoce. V našem závodním světě se nic víc nedá zažít. Pro všechny závodníky od autokrosu po formule je Dakar nejvíc. Pro mě taky. Není to jen o rychlosti, ale i o zkušenosti, o štěstí. Víte, že u toho chcete být, musíte.

V čem je Dakar tak speciální?
Úžasná věc je, že jste na to dva. Navigátor je tam strašně důležitá funkce. Dakar je klasická rallye, ale jede se na oči. My piloti nevidíme dopředu, kam jedeme. Jde o to, přizpůsobit rychlost auta tomu, co vidíte, a na navigátorovi je, aby vás dovedl do správného cíle.

Vy jste z pozice navigátora přesedl za volant. Byl to logický posun?
Hlavně je to obrovská výhoda. Protože jako navigátor jsem projel desítky tisíc různých tratí, mám je načtené. Seděl jsem po boku Mirka Zapletala, což je skvělý pilot, hodně jsem se od něho naučil. To, že umím číst trať a umím si představit, co přijde, je velká výhoda.

Tomáš Ouředníček před Rallye Dakar
Tomáš Ouředníček před Rallye Dakar

Neměl jste ale kvůli této zkušenosti složitější výběr navigátora pro sebe? Věřím, že nároky máte díky svému umu větší než jiní.
David má tu výhodu, že je velmi bystrý, rychle reaguje. Přitom si navigátor musí zachovat i vnitřní klid. Jsou tam momenty, kdy prostě nevíte. Je nepříjemné, když nemáte jistotu, že jedete správně. Navigátor, když nezahlásí díru, je to fatální věc. Zažil jsem obrovskou nehodu v roce 2010 s Mirkem Zapletalem, takže vím, jak je Dakar nebezpečný. Jsme proto domluvení, že David mi musí říct, když si není jistý. O to já pak jedu opatrněji.

Co ještě musí váš navigátor umět?
Potřebuji, aby byl pohodář, navíc technicky zdatný. Navigátor je totiž ten, kdo opravuje auto, když se něco stane. A podmínkou je i fyzická síla. Když auto zahrabu, tak abych se neunavil já, většinou ho vykopává navigátor. Je tam mnoho úskalí.

Čili je pro vás snadnější jet jako pilot?
Tam je na vás zase větší zodpovědnost. Přece jen všichni se soustředí na vás, je to váš výsledek. Navigátoři jsou někdy opomíjení, proti čemuž já se snažím bojovat. Bez navigátora pilot nic nezajede.

Představil jste spojenectví s hokejovou Kometou. Proč jste oslovil pro spolupráci právě ji?
Jsem Brňák a Kometa je Brno. Chtěl jsem, aby měli lidi z našeho města v lednu komu fandit a aby věděli, že někdo z Brna Dakar jede. Plánuji vlajku Komety, kterou budu mít s sebou, ukázat i na startu. Samozřejmě bych ji rád ukázal i v cíli, to je moje předsevzetí. Slíbit jeho splnění ale nemůžu.

Tomáš Ouředníček a  Pavel Vaculík na startu Rallye Dakar
Český závodník Tomáš Ouředníček na Dakaru.

Tomáš Ouředníček na Rallye Dakar v roce 2016.

Je pro vás tisíce kilometrů dlouhý Dakar i otázkou centimetrů?
Jsou situace, kdy záleží na malém cuknutí volantem, a auto se může dostat mimo trať. Na Dakaru se trať mění neustále. Chvíli máte rovný úsek, chvíli zrádné kamení, chvíli bláto. V roce 2016 v první etapě tam byl úsek asi 200 metrů bláta a pro některé borce právě tam skončila šance na dobrý výsledek. Na takhle malém blbém úseku! Proto mám vždycky hrůzu z prvního dne. Úskalí je tam ale daleko víc. Cokoliv se může pokazit na autě, můžete špatně přečíst dunu a někam se skutálet, změní se povrch, neodhadnete rychlost... a vletíte do skály. Momentů, kde se to dá pokazit, je strašně moc.

Kde se dá příští Dakar naopak vyhrát?
Oddělovat se to bude hned na začátku. Ne při prvním prologu kousek od Limy, ale hned pak se pojedou peruánské duny. Ty jsem zažil a jsou velmi zrádné. Na rozdíl od afrických dun jsou nepravidelně nafoukané a skýtají řadu nebezpečných míst. Vyjíždíte na dunu a za ní se objeví trychtýř, do kterého když auto vletí, ztratíte mnoho času. To může mít pro váš celkový výsledek fatální následky.

Zapletal, Ouředníček (vpravo) a jejich Mitsubishi na Dakaru 2010
Posádka Zapletal, Ouředníček, Dakar 2010
Miroslav Zapletal a jeho spolujezdec Tomáš Ouředníček s Mitsubishi během Dakaru

Miroslav Zapletal a jeho spolujezdec Tomáš Ouředníček s Mitsubishi během Dakaru 2010.

Jste ještě v kontaktu s pilotem Zapletalem, s nímž jste jezdil dřív?
Jsem. Navíc nehodu z roku 2010 mám pořád před očima. Bylo to ve volné poušti, neudělali jsme ani jezdeckou, ani navigátorskou chybu. Jeli jsme trochu mimo stopu, kterou jeli ostatní, a za takovým malým horizontkem se objevil obrovský trychtýř. Právě v oblasti, kde to pak pohřbilo chilské horníky. Trychtýř nebyl vidět, auto do něho narazilo a letělo asi patnáct metrů. Náraz byl prudký tak, že Mirek měl zlomená záda, operovaný byl hned v Chile. Já jsem měl zlomené tři obratle, ale na operaci jsem nemusel.

Vzpomínka zůstala ve vás, přesto se stále vracíte. Proč?
Protože to pořád chcete dokázat. Chcete to dobojovat, nepustí vás to. Je to vášeň. Vím, že se může stát něco šeredného, ale zároveň jsem hrozně vděčný za to, že tam můžu být. Dakar je unikátní záležitost.

Sport v roce 2019

7. - 28. 7. (Brusel - Paříž)
31. 8. - 15. 9. (Čína)
27. 9. - 6. 10. (Dauhá, Katar)
20. 9. - 2. 11. (Japonsko)
26. 12. - 5. 1. (Ostrava a Třinec)

Nejčtenější

Proč jsi vzdal? Nechci s vámi mluvit. Jak mistr světa záhadně zmizel z Tour

Australský cyklista Rohan Dennis v týmovém autobusu.

Bagneres-de-Bigorre (Od našeho zpravodaje) Ani Julian Alaphilippe, ani Geraint Thomas nebo Thibaut Pinot nebyli největšími hrdiny první...

Sparta zabrala, Budějovice zaskočily Slovácko a Opava je stoprocentní

Fotbalisté Sparty se radují z gólu v utkání s Jabloncem.

VIDEO Pohyblivější, přesnější, nebezpečnější a úspěšná. Sparta se ve druhém ligovém kole předvedla daleko...

Zpověď bývalé krasobruslařky Kovaříkové: Soud byl největší křivda

Radka Kovaříková se současným manželem Jindřichem Šimkem.

Ve sportu dosáhli na vrchol. V roce 1995 vybojovali Radka Kovaříková s René Novotným zlato na...

Sedmkrát dvojité espresso? Proč ne. O cyklistické posedlosti kávou

Peter Sagan ze stáje Bora-Hansgrohe si s jedním šálkem nevystačí.

VIDEO Toulouse (Od našeho zpravodaje) Nad Toulouse se ve čtvrtek obloha zatáhla. Důvod dát si před 12. etapou Tour ještě jednu kávu....

Slavia definitivně ztrácí dalšího stopera. Ngadeu přestoupil do Gentu

Obránce fotbalové Slavie Michael Ngadeu v utkání Evropské ligy proti Genku.

Dlouho očekávanou zprávu oznámil světu belgický Gent. Dotáhl transfer Michaela Ngadea ze Slavie, za...

Další z rubriky

Rovanperä vyhrál Rallye Bohemia, Kopecký opět vede domácí mistrovství

Vítězná posádka Rallye Bohemia (zprava) Kalle Rovanperä a Jonne Halttunen z...

Osmnáctiletý Fin Kalle Rovanperä proměnil premiérový start v Česku ve vítězství v Rallye Bohemia....

Lacko chystá útok na svém oblíbeném Nürburgringu

Adam Lacko na trati závodu evropského šampionátu tahačů v italském Misanu.

Po závodech v Misanu, Hungaroringu a Slovakiaringu čeká na nejrychlejší truckery starého kontinentu...

Širší a odolnější pneumatiky. F1 chce být po změnách dramatičtější

Technici týmu Ferrari převážejí pneumatiky.

Avizované změny ve formuli 1, které mají přinést dramatičtější závody, se budou týkat i pneumatik....

Akční letáky
Akční letáky

Prohlédněte si akční letáky všech obchodů hezky na jednom místě!

Najdete na iDNES.cz