Suzuka by měla renaultům sedět

Enstone - Tým formule 1 Renault v Indianapolisu již podruhé v řadě bodoval a upevnil si čtvrtou pozici v Poháru konstruktérů. V poslední Grand prix v sezoně v japonské Suzuce se pokusí potvrdit vzestup výkonnosti posledních týdnů. Na toto finále si britsko-francouzská stáj připravila nové aerodynamické prvky a nadějně vypadá i nový vývojový typ motoru pro sobotní kvalifikaci. "Myslím, že okruh Suzuka je pro náš letošní monopost ideální," těší se do Japonska technický ředitel Mike Gascoyne. "Aerodynamika R202 se ukazovala skvěle na všech okruzích s rychlými zatáčkami a očekávám, že Michelin nám opět nabídne kvalitní pneumatiky. Měli bychom být silní a přiblížit se třem předním týmům ještě více, než v USA."

V Renaultu projevili přání kvalifikovat oba vozy do osmého místa na startu a pokud by jim štěstí přálo, tak dokonce do šestého. Aby se co nejlépe žlutomodré vozy vypořádaly se záludnostmi šestnácti zatáček japonského okruhu, bude aerodynamika nastavena na střední přítlak. Kvůli povrchu, který velmi rychle opotřebovává pneumatiky se již tradičně pojede na dvě zastávky.

Jako vždy jedním z mužů, na kterých bude nejvíce záležet konečný výsledek, bude hlavní inženýr Pat Symonds: "Je to skvělý okruh. Auto musí být na řadu rozmanitých šikan velmi dobře nastaveno a myslím, že v seriálu formule 1 není trať, kde by měl pilot tak velký vliv na rychlost."

V Japonsku se více, než kdekoli jindy počítá znalost trati a množství absolvovaných závodů. Obzvláště v esíčkách, kde lze ztratit hodně času. To však nic nemění na tom, že nastavení vozu je pro inženýry velmi obtížné.

"Auto bude jako vždy hrát velmi důležitou roli. V Suzuce vyžaduje velmi precizní vyvážení a stejně jako například v Barceloně maximální účinnost aerodynamiky. Pokud bude mít R202 tyto vlastnosti, určitě uspějeme," dodal Symonds.