Fajtl startoval už sedmkrát v rallye Dakar a Žák má na svém kontě zatím připsány čtyři starty v této pouštní rallye. Trojlístek Macík, Fajtl a Žák se bude střídat v pilotování kamiónu LIAZ z roku 1990. Převodovka má čtrnáct rychlostních stupňů, šestiválcový motor má obsah 12.000 ccm a maximální dosahovaná rychlost je 150 km/hod.
„Vůz jsme koupili od majitele, který jej chtěl přestavět na sklápěčku. Ovšem auto pět let nejezdilo,“ tvrdí Macík. Letos v srpnu jej trojice, která se chystá na rallye Dakar, rozebrala do poslední součástky.
„Kompletně jsme repasovali převodovku, nápravy i motor. Budeme s tímto vozem soutěžit v kategorii kamiónů se ztrátou homologace, kde však bude dost velká konkurence,“ dodal Macík. Nezastírá, že vozu LIAZ dali přednost i z ekonomických důvodů. „Zúčastnit se rallye Dakar s vozem Tatra by pro nás bylo až třikrát dražší,“ poznamenal Macík.
Tato česká posádka pojede celou rallye Dakar bez asistenčního vozidla. Veškerý materiál o váze půldruhé tuny poveze posádka s sebou v soutěžních kamiónu. Naposledy startoval vůz LIAZ 4x4 v rallye Dakar v roce 1995 s jezdci Jaroslavem Lamačem, Václavem Adamcem a švýcarským mechanikem. Tato posádka v barvách českého týmu Bohemia Racing havarovala hned v prologu, když nezvládla záludnost trati a převrátila se na bok.
Největšího úspěchu s kamiónem LIAZ dosáhla v rallye Dakar v roce 1988 posádka Moskal, Vojtíšek a Záleský, která skončila na druhém místě.
Posádka liazu pro Rallye Paříž - Dakar pózuje i s maskotemŠéf Macík Off Road týmu (vlevo) spolu s ŽákemMacík Off Road tým: Fajtl, Macík, Žák (zleva)
