Vítězný jezdec se tak zařadil po bok legendy z největších. V roce 1954 totiž triumfoval, také s motorem Mercedes, pětinásobný šampion Fangio, druhý byl jeho méně známý týmový kolega Kling.
Před deseti lety býval Button největším talentem formule 1, ale vyhrál až v roce 2006 v Maďarsku. Bylo to s monopostem stejného týmu jako nyní v neděli, jen se jmenoval Honda a tehdy netěžil z výkonnostní převahy, ale pomohlu mu štěstí a problémy soupeřů.
Důkazem je i to, že nyní v Austrálii získal najednou víc bodů než s výrobkem automobilky Honda v předchozích dvou sezonách. Před příchodem Rosse Brawna Honda spadla do podprůměru, i když loňské slabé výsledky zapříčinilo, že se v továrně v Brackley pracovalo zejména na vývoji letošního vozu.
Vše o závoduGP Austrálie |
"Nyní určitě nepatříme mezi nejbohatší týmy, ale budeme tvrdě pracovat na tom, abychom stejně uspěli v dalších závodech a udrželi výkonnost až do konce sezony," hlásil Button v cíli chvíli po triumfu.
Jeden drobný problém v cestě za výhrou sám Button přiznal na tiskové konferenci. Po přerušení za zpomalovacím vozem měl velké problémy udržet se na studených gumách na dráze.
"Jednou jsem málem probrzdil zatáčku a skončil v únikové zóně. Bylo to těsné a ztratil jsem tím pět, šest vteřin. Naštěstí to v konečném důsledku nemělo na výsledek vliv."
Ačkoliv například Massa tvrdí, že vyrovnat se rychlosti Brawn GP nebude snadné, šéf a majitel stáje Ross Brawn je přesvědčen, že náskok před konkurencí není tak velký, jak by se mohlo zdát.
"V Melbourne nám všechno vyšlo, ale tak to nemusí být pokaždé. Soupeři nebyli daleko a budou stále blíž a blíž," očekává Brawn, který jen potvrdil, že je velmi schopným šéfem technického oddělení i celého týmu. Jeho pevná ruka stojí za všemi sedmi tituly Michaela Schumachera - v letech 1994 a 1995 stál za auty Benettonu, poté dokázal dostat svým příchodem z letité mizérie i italskou ikonu Ferrari.
A pro něj nemusí být současná dominance opravdu zásadní. V sezonách 2002 nebo 2004 ve Ferrari měly jeho vozy před soupeři mnohem větší náskok.
Tentokrát stálo za druhým místem Barrichella hlavně štěstí. Brazilec zaspal na startu, vůz vyšel zázračně nepoškozen z několika kolizí a výpadky soupeřů posunuly Brazilce zpátky na pozici, kterou vybojoval v kvalifikaci.
"Vůbec se mi nepovedl start, pak jsem dostal ránu zezadu a myslel jsem, že mám po závodě," vzpomínal Barrichello na prudký náraz v první zatáčce, když ho málem katapultoval z dráhy Fin Kovalainen, který ve stejné chvíli připravil svůj McLaren o přední kolo.
"Ale naše auto vydrželo. V prvních kolech jsem byl docela zklamaný, že jsem tak vzadu, jenže nakonec to dopadlo úžasně," dodal Brazilec, který naposled skončil druhý v závodě formule 1 v roce 2005. Tehdy dokončil Velkou cenu USA na stříbrné pozici s vozem Ferrari jako dvojka Michaela Schumachera.
