Parta servismanů českého týmu v čele s Janem Pešinou pracovala na lyžích deseti českých reprezentantů, kteří nastupují do závodů Tour de Ski.
Nejprve je zbavili starých vosků z pražského závodu, potom už začali s předběžnou přípravou lyží pro úterní závod. Pro Jana Pešinu je jeho současná práce prakticky splněným přáním.
"Když jsem v roce 1993 narukoval na vojnu do Dukly Liberec, chtěl jsem se zabývat mazáním lyží," vzpomíná na začátky své práce. "Po základní službě jsem v Dukle zůstal jako občanský pracovník."
Za tu dobu už Pešina připravoval lyže celé řadě českých běžkařských celebrit. "Když jsem začínal, ještě jsem pracoval pro pomalu už končící veličiny, jakými byli Venca Korunka, Luboš Buchta nebo Radim Nýč. V té době už začínala jezdit Kateřina Neumannová. Od té doby, co nastoupila do Dukly, absolvoval jsem s ní všechny závody Světových pohárů, olympiády i mistrovství, na kterých jela."
Na přelomu roků už podruhé absolvuje Tour de Ski. Pro diváky atraktivní závody v rychlém sledu za sebou. Pro servisáky lyžařských hvězd je to však hodně hektická doba. Od rána do noci svítí jejich světla v oknech servisních buněk u tratí. Najde se vůbec v tom kolotoči čas na spánek?
"Copak spaní," mává rukou Pešina. "Nejhorší jsou ty přesuny. Neustálé balení, převážení věcí, opětovné vybalování. Nejvíce práce nás čeká při přejezdu do Itálie. Pokud jde o spaní, to není takový problém. Starty jsou většinou kolem poledne a příprava na závody začíná tak tři až čtyři hodiny před samotným závodem."
Co znamená příprava lyží na závod? "Nejprve se testuje sníh a přibližně hodinu před závodem zahajujeme mázu," popisuje servisman.
Mazání lyží je zrovna v Novém Městě na Moravě poněkud specifické. "Na trati jsou různé druhy sněhových podmínek. Jiné je to na stadionu, jiné v lesních úsecích a zcela jiné na konci okruhu. Tam například před posledním závodem napadalo na trať dost jinovatky."
Jak správně namazat?Klasická technika Bruslení |
Řešení je jednoduché. Servismani vyráží hned po ránu na lyžích na trať a testují a testují... "Vezmeme s sebou třeba pět prášků, v pěti lidech trať objedeme a společně vybíráme to, co je nejlepší."
Servisní tým připravuje všem lyžařům v týmu stejnou mázu na bruslení. "Při skejtování se maže to nejlepší, co jde, všem stejně. Pro klasiku je to trošku jiné. Někdo potřebuje mít třeba tutovku, tak má více vrstev a tak podobně."
Hodně záleží rovněž na postavě lyžaře. Nejen na výšce, ale i na váze. "Důležité je při klasice zvolit správnou tvrdost lyží. Závodník nesmí být na lyži moc těžký a aby nedomáčkl lyži na odrazový vosk. Při sjezdu nesmí došlápnout na mazací zónu, ze které se odráží."
Mnohokráte lyžaři přiznali, že si správný pár vybrali až těsně před startem. Kolik se připravuje párů lyží k výběru? "Přímo na závod připravujeme už jen jeden pár," upřesňuje Pešina. "Někdy se připravují dva, ale většinou opravdu jen jeden. My čekáme do poslední chvíle a pak mažeme na ostro. Ale výběr správné mázy se provádí třeba z deseti párů, které připravujeme den předem i ráno před závodem."
Nové Město letos vůbec připravuje servismanům složité rébusy. Na tréninku den před startem Tour de Ski bylo jasno a slunečno, závody však probíhaly za krajně nepříznivého počasí - mrznoucí mlhy. Na Silvestra zase po celý den sněžilo, takže na trati se mísil přírodní sníh s technickým.
"Pokud bude v úterý takové počasí, jako je teď, budeme vybírat vosky z ještě většího počtu připravených párů," říká Pešina. "Proti předchozím závodům ten nový sníh výrazně změní podmínky."
Rozdíl mezi technickým a přírodním sněhem je pro servismany velký. "Technický sníh je vždy tvrdý a dobře upravený, tudíž je rychlý. Přírodní sněhy, zvláště při teplotách kolem nuly, jsou daleko složitější. A pokud na technický sníh napadne přírodní, s tím jsou největší problémy a lyže se vybírají hodně obtížně."
Při závodech v běhu na lyžích startují, na rozdíl od jiných lyžařských disciplín, většinou muži i ženy na jednom místě. Česká reprezentace tak využívá služeb jednoho servisního týmu. "Ono je potřeba, aby tým pracoval dohromady, jeden servisman nemá vůbec žádnou šanci."
Tuzemští běžkaři mají k dispozici čtyři servismany. "Ale plně s námi pracují i čtyři trenéři. Ti musejí také pomáhat, protože jinak by to nebylo možné všechno zvládnout. Nemůžeme si dovolit mít například jednou tolik servismanů, protože je to finančně velmi náročné."
