V pátek pokračoval Luca Filippi po svém návratu do kokpitu tam, kde v Monze skončil – byl nejrychlejší. V kvalifikaci si po své nedobrovolné dvanáctiměsíční přestávce podruhé za sebou zajistil startovní místo v první řadě – tentokrát to dokonce byla pole-position.
"Trať, kterou nikdo z nás nezná jsem si pozorně prošel. Přijeli jsme sem společně s týmem Coloni, abychom konečně dohonili, co jsme spolu ještě nikdy nesvedli: být nejrychlejší v kvalifikaci! A povedlo se na poslední pokus," shrnul šťastný Filippi, jehož tým po Singapuru v GP2 končí.
Italům při tom ovšem přišla vstříc nehoda Nigela Melkera. Nizozemec havaroval u tunelu a trénink byl předčasně ukončen právě ve fázi, kdy se ještě mnozí jezdci chystali na poslední rychlé kolo.
Vedle léta podceňovaného Filippiho se směl postavit novopečený třetí jezdec Marussie-F1, Max Chilton. Druhou čadu tvořili další dva jezdci, kteří pro příští sezonu laškují s přestupem do F1, Gutierrez s Palmerem. Lídr celkového hodnocení Valsecchi si šestým časem za Leimerem připravil vynikající výchozí pozici pro sobotní zisk titulu – Razia by ho musel v závodě porazit nejméně o 17 bodů a na startu stál až za Cecottem a Colettim na devátém místě.
Josef Král chyběl po výpadku v Monze i v Singapuru, přičemž jeho náhradník Rosenzweig na předposledním místě znovu demonstroval neschopnost.
Za třicetistupňového sobotního vedra zůstal Filippiho sponzory neposkvrněný vůz na startu stát a Ital se propadl až na sedmé místo. Vedení se ujal Chilton před Gutierrezem, Palmerem, Leimerem a Valsecchim. Luiz Razia postoupil na osmou příčku.
Na tomto pořadí se až do cíle nemělo příliš mnoho změnit. Singapurská trať působící za denního světla ošuntěle jako americké městské okruhy osmdesátých let, vybízela jezdce k počáteční opatrnosti.
Davide Valsecchi má splněno. Je mistr.
Špičkoví jezdci se rozhodli již po osmi až devíti kolech pro výměnu pneumatik a z toho vytěžil Filippi, který se dokázal po zastávce usadit přímo za vedoucí dvojicí Chilton-Gutierrez. Razia se díky nehodě Cecotta posunul na osmou pozici za Valsecchiho.
O zábavu špatně obsazených ochozů se starala hlavně skupina bojující hned za aspiranty na titul, ve složení Van der Garde, Calado, Nasr, Canamasas a Ericsson.
Krátce po polovině závodu museli především Filippi s Palmerem ubrat na tempu, čehož soupeři za nimi ihned využili na úzké trati k divokým předjížděcím manévrům.
Zatímco si Chilton na špičce bezchybně zajel po Maďarsku pro druhé vítězství roku, držel spolehlivě jedoucí Valsecchi svého úhlavního konkurenta Raziu s přehledem za sebou. Čtvrtým místem za Gutierrezem a Leimerem si Ital předčasně zajistil titul mistra, Razia jedoucí dlouho bezprostředně za ním nikdy nedostal šanci k vážnému útoku.
Tečku za závodem udělal Luca Filippi, když tři kola před koncem za vysoké rychlosti havaroval v poslední zatáčce a na trať vyjel Safety Car.
| 1. | Max Chilton | (Brit.) | Carlin | 1h01m48.095s |
|---|---|---|---|---|
| 2. | Esteban Gutierrez | (Mex.) | Lotus | + 1.363s |
| 3. | Fabio Leimer | (Švýc.) | Racing Engineering | + 4.894s |
| 4. | Davide Valsecchi | (It.) | DAMS | + 5.945s |
| 5. | Luiz Razia | (Braz.) | Arden | + 6.295s |
| 6. | Felipe Nasr | (Braz.) | DAMS | + 8.798s |
| 7. | Marcus Ericsson | (Švéd.) | iSport | + 14.229s |
| 8. | Giedo van der Garde | (Niz.) | Caterham | + 15.147s |
| 9. | Rio Haryanto | (Indon.) | Carlin | + 48.855s |
| 10. | Nathanael Berthon | (Fr.) | Racing Engineering | + 49.445s |
| 1. | Davide Valsecchi | 241 b. |
|---|---|---|
| 2. | Luiz Razia | 214 b. |
| 3. | Esteban Gutierrez | 172 b. |
