Ono nýtovaná konstrukce vydrží déle jak svařovaná a je i snadněji opravitelná bez degradace okolních konstrukcí.

Oprava tohohle mostu aby dosáhl parametrů plánované náhrady a alespoň poloviční životnosti bude velice zdlouhavá a finančně náročná, pokud chtěli zachovat původní vzhled mohli nechat vyrobit kopii. Jelikož o most se nikdo celé dekády nestaral a natěrače vyděl naposledy při uvedení do provozu je otázkou kolik z původní konstrukce vlastně zůstane.

Tak 7 z 10 odborníků doporučuje novej most. Místní chtějí novej most. Železnice potřebuje novej most s vyšší rychlostí a kapacitou. Ale my jsme řekli ne, dáme na pár křiklounů a petentů z nichž většina ho viděla párkrát za život nebo jenom na obrazku. Jo. Jak nepřekvapivé v dnešní době...

Je třeba doplnit že to je jen populistický výkřik do tmy, Praha na to nemá vliv, je to jen deklarace, jinak řečeno vlk se nažere a koza zůstane celá.

Mě by opravdu zajímalo, jak dalece je ta třetí kolej potřeba. Napamatuji si totiž, že bych tam kdy viděl se míjet dva vlaky. Nesedím tam pořád, ale fakt ne. Spíš mi to připadá jako zástupný problém, aby projekt, aby zakázka, aby stavba, aby vícepráce a model lávky v HK známe všichni

Nie som si istý, či sa tam v súčasnom stave môžu stretnúť dva vlaky, alebo musia čakať. Je možné že sú tam 2 koľaje ale používa sa len jedna.

Existuje také petice za nový most, který inicuje Výtoň 21

Zase par aktivistů dělá problémy místo urychlené stavby nového. A za pár let to stejně budou muset postavit nove

V podstatě to bude replika a použití starodávné technologie. To bude 2x dražší než by stál fungl nový most:-/

Ja bych tedy postavil most zcela moderni, takovy, co vydrzi bez udrzby aspon 150 let (vima jak se Praha stara o udrzbu mostu) a umozni jezdit vlakum aspon 200 km/h a klidne 3 kolejny s chodnikem pro pesi a extra stezkou pro cyklisty.

Pokud budeme uchovavat kazdou starou stavbu, tak budeme skanzen.

A lidi si rychle zvyknou na novy pekny most.

Jeste dodam, ze to prohuh prece neni vymena Karlova mostu,. ale 100 let stare rezave zelezne konstrukce, po ktere vlaky jezdi rychlosti klusu

Jasne. Takze misto toho aby se postavil novy most podle projektu ktery je opravdu povedeny tak se bude rekonstruovat prorezla ruina, protoze par aktivistickych kriklounu si udelalo petici. Klasika dnesni doby. Uz se mi z toho chce fakt blejt.

Petici si udělala u druhá strana. Docela by mne zajímalo, která má víc podpisů.

A spadne dřív tenhle nebo Libeňský...?

Takze po likvidaci prazskeho automobilismu si muze Hrib odskrtnout i likvidaci prazske zeleznice.

Takže když byl primátor, tak za změny v dopravě, které se Vám nelíbily, mohl primátor, když je náměstek pro dopravu, tak to je přece zodpovědnost náměstka pro dopravu... Jistota je zřejmě jediná, za vše může Hřib :)

Mimochodem, v článku není řečeno, jak Hřib v zastupitelstvu hlasoval. Navíc bylo zmíněno, že upozorňuje, že z pohledu města je priorita dopravní kapacita a nutnost 3. koleje. A nakonec, je to zakončené tím, že zastupitelstvo si je vědomo toho, že o tom nerozhoduje...