Majitelé by se měli o svůj majetek starat.

Ono je totiž jednoduché něco nechat zchátrat a pak za veřejné peníze nechat postavit nové. Jenže to je cesta do pekel.

Starat se můžete jak chcete, ocelový železniční most má zkrátka nějakou životnost.

"Podle oznámení ministerstva na Twitteru neznamená toto rozhodnutí, že most zůstane v havarijním stavu."

Odkud sem to ministerstvo spadlo ? Přesně tohle to totiž znamená !

Tak se zde postavím proti všem. Já jsem velice rád, že most zůstal pod památkovou ochranou.

Tento historický most se k panoramatu historického města hodí rozhodně víc, než nějaká příšerná vícepatrová moderní mostní konstrukce, o které tu někteří sní.

Mně se ten most líbí. Praha si musí takové památky chránit. A jsem rád, že se tak děje.

Zajímavé. Když současným obloukovým mostem před 120 lety nahrazovali ten původní rovný, tehdejší památkoví džihádisté taky tvrdili, jak se tím zničí panoráma. Chcete snad tvrdit, že se tehdejší památkáři mýlili a most nového tvaru vlastně panoráma Prahy vůbec nezničil?!?

Původně byl dokonce plán na nový dvoupatrový most, dole by byla vozovka pro auta, dopravě by to docela pomohlo.

Rozebrání mostu (nemovité památky) a jeho postavení jinde, třeba jako lávky pro pěší podle rozhodnutí MK nepůjde.

Tvarově podobná trojkolejná replika či ty souběžné mosty by bylo pěkné řešení

.. viz třeba rozšířený zcela nový viadukt "Svatovítský most" nad tratí u nádraží Dejvice. Nikdo nepozná, že je to zcela nové.

Takže za chvíli pro samé památné mosty nebude jak se dostat z jednoho břehu na druhý...

A nikdo je nechce koupit, rozebrat a odvést si jako London Bridge.

No tak se to nechá spadnout.

Skanzen.

To je celá Praha.

Stavbou dalšího jednokolejného mostu vedle nejspíš z velké části zmizí vzhledová stránka věci. Jestli by nebylo lepší postavit most vzhledově stejný ale tříkoljený.

Tak třeba zboříme Karlův most, postavíme nový, větší a širší a uprostřed uděláme čtyřproudovou silnici pro historické napodobeniny aut.

Hlavně aby se ty památkově chráněné mosty nezačaly hromadit. Z každého mostu se časem stane památka, tak se přestane používat pro dopravu, stane se z něj most pro pěší a opodál se postaví most nový. Takhle až do doby, kdy z Prahy bude jeden velký most.

Bude lepší celou Vltavu zatunelovat a bude vyřešen i problém s povodněmi když se udělá řádně velký.

A to nemohou postavit nový most vedle?

A ty koleje na ten most dostanete jak?