„Pane Antoši, co vy to stavíte v tom Mirakulu? My stavíme další dřevěnou atrakci, jak jinak. Jsme Mirakulum. Ale tentokrát to bude úplně o něčem jiným. A vy hádejte, co to vlastně v Mirakulu stavíme,“ naznačil tajemně ve videu zveřejněném před několika dny na Facebooku majitel a jednatel zábavního parku Jiří Antoš.
A diskutující nechal hádat. Ti ale brzy zjistili, o co se jedná, jelikož o projektu informovala už dříve společnost Roland monolity s.r.o., která se na stavbě podílí.
Ta zveřejnila detaily zakázky na svém webu už v červnu loňského roku.
„V Mirakulu roste dřevěná horská dráha. Něco, co v Česku zatím chybí. Čeká vás kombinace rychlosti, adrenalinu a jedinečné atmosféry, kterou umí jen dřevo,“ prozrazuje v dalším příspěvku zábavní park.
Podle firmy Roland se jedná o velmi netradiční atrakci s tvarově členitou základovou konstrukcí.
Dřevěná dráha v Mirakulu
|
Dráha má mít půdorys přibližně 135 krát 106 metrů, dosáhne výšky až 28 metrů a její trať se protáhne na zhruba 1 005 metrů.
Vozíky po ní pojedou rychlostí až 77 kilometrů v hodině.
Součástí projektu je také podzemní úsek – trať povede tunelem a využije speciální žlabové konstrukce.
Jak potvrdila pro redakci iDNES.cz Natálie Demelová z Mirákula, výstavba v areálu pokračuje, dokončení je plánované na rok 2027.
GLADIATOR RACE Milovice adrenalin, zábava, rodinný víkend plný zážitků |
Na návrhu se podílí americká společnost Great Coasters International Inc., zatímco výpočty základových konstrukcí zajišťuje německá firma Weiß Beratende Ingenieure GmbH.
Náročnost konstrukce podtrhuje i rozsah prací: stavba zahrnuje přibližně 23 tisíc kubíků výkopů, 3 tisíce kubíků betonu, 7,5 tisíce metrů čtverečních bednění a zhruba 330 tun betonářské výztuže. Celková plocha staveniště dosahuje téměř 13 tisíc metrů čtverečních.
Ve švédském lunaparku spadl vozík vláčku horské dráhy. Zemřel jeden člověk |
Podle investorů má jít o atrakci, která posune možnosti zábavních parků v Česku a zároveň ukáže technickou náročnost podobných projektů – od prvních výkopů až po finální jízdu ve „stavu beztíže“ na vrcholu dráhy.
