„Důležitost trati je hlavně v tom, že přivedeme kapacitní kolejovou dopravu na okraj města na Libuš a Kamýk, tedy do sídlišť, která dosud obsluhovaly pouze autobusy. Tím vlastně nahrazujeme historické manko MHD, kdy okrajové části, přestože to byla zmíněná sídliště, byla obsloužena takto nekvalitně,“ řekl náměstek primátora Adam Scheinherr. Stavba vyjde na 304,17 milionu korun a postaví ji konsorcium firem OHLA ŽS a Strabag Rail.
Dělníci už začali kácet stromy rostoucí v trase kolejí. „Tyto práce začaly v předstihu, abychom stihli období vegetačního klidu,“ řekl generální ředitel DPP Petr Witowski. Trať se zastávkami Modřanský vodojem, Observatoř Libuš, Sídliště Libuš a Libuš naváže na stávající obratiště Sídliště Modřany, odkud povede podél ulice Generála Šišky k sídlišti Libuš a křižovatce s Novodvorskou ulicí.
Po Novodvorské ulici pak povede k plánované stanici metra D Libuš. Nynější smyčku v Modřanech podnik bourat nebude a v budoucnu ji využije při výlukách a jiných mimořádnostech v provozu.
Po dokončení plánuje město a DPP prodloužit trať až na Nové Dvory. U autobusové zastávky Pavlíkova proto bude trať nejprve končit úvratí a následně dočasnou smyčkou. Smyčku Libuš DPP postaví sám. V budoucnu se tak tramvají lidé svezou ke dvěma novým stanicím metra D, a sice Libuš a Nové Dvory. Prodloužení až na Nové Dvory lze podle DPP očekávat zhruba v horizontu pěti let.
Na pražském Andělu začne rekonstrukce vytížené tramvajové křižovatky |
Pražský dopravní podnik v březnu zahájil také stavbu nové smyčky u stanice metra A Depo Hostivař a v září získal stavební povolení na prodloužení trati z Divoká Šárky na sídliště Dědina. Podnik současně dokončuje i prodloužení trati z Barrandova do Holyně. „Na příští týden plánujeme slavnostní otevření této trati a budeme pokračovat stavbou z Holyně dále do Slivence,“ řekl Witowski.
V uplynulých měsících DPP dokončil také novou smyčku na Zahradním Městě a zprovoznil prodlouženou trať z Pražského povstání na Pankrác. Plánuje se i trať z Kobylis do středočeských Zdib.
