O vybudování velínů rozhodla rada města. Zatím není jasné, jak dlouho práce potrvají. Náměstek primátora Jiří Nouza (TOP 09) věří, že hotovo bude do září. Někteří kritici ale termín zpochybňují. Opoziční ODS tvrdí, že se tunel otevře na konci roku.
Zprovoznění tunelu závisí nejenom na vybudování velínů. Klíčovou roli hraje především arbitráž mezi Prahou a stavební firmou Metrostav. Rozhodčí soud nedávno Metrostavu nařídil, aby stavbu dokončil do pěti měsíců. Praha má naopak stavební společnosti zaplatit přes čtyři miliardy korun.
Prvních 2,7 miliardy korun, které Metrostavu Praha dlužila za stavbu tunelu Blanka, už společnosti v pondělí přišly na účet. Město má dalších 1,34 miliardy splácet postupně v průběhu stavby. Metrostav práce obnoví ve středu.
Kolik času si vyžádá technologické vybavení, ČKD Praha DIZ dosud neuvedla. Firma, která je dodavatelem celé technologické části tunelu Blanka, získala zakázku na stavbu velínů v jednacím řízení bez uveřejnění, v němž je osloven jen jeden dodavatel.
To je sice podle vedení Prahy i firem legitimní způsob zadávání zakázek, někteří pražští radní ale za obdobný postup při výběru dodavatele čelí návrhu na obžalobu.
Svoboda odhaduje zprovoznění Blanky na konec roku
A nynější vedení města se kvůli možnému střetu se zákonem užšího výběru obávalo. "Je třeba přijmout zodpovědnost," řekl už dříve Jiří Nouza, který problematiku Blanky řeší.
Podle některých kritiků především z řad opozice ale potrvá vybudování a zkoušky nutné k provozu velínů několik měsíců. ODS tvrdí, že to bude 290 dnů. Termín zprovoznění Blanky stanovený na konec léta proto považují za nereálný.
"Město nebylo od února schopno zajistit zahájení výstavby řídicího centra Blanky, které je centrálním mozkem tunelu," řekl bývalý primátor a opoziční zastupitel Bohuslav Svoboda (ODS). Zprovoznění tunelu proto odhaduje na přelom roku. Nouza to odmítl, podle něj se zářijový termín stihnout dá.
Důležitá dopravní stavba, jejíž budování schválila někdejší politická garnitura v čele s primátorem Pavlem Bémem (ODS), měla původně stát zhruba o deset miliard méně než předpokládaných 36 miliard a sloužit řidičům už v roce 2011.
