„Z důvodu havarijního stavu konstrukce je provoz mostu na Výtoni výrazně omezen. V jednom okamžiku po něm může projíždět pouze jediný vlak, a to rychlostí maximálně 20 km/h. Tato i další přijatá opatření snižují kapacitu mostu, prodlužují jízdní doby a neumožňují další rozvoj linek městské železnice,“ uvedla mluvčí Správy železnic (SŽ) Nela Eberl Friebová.
Železniční most na Výtoni se bourat nebude. Projde rekonstrukcí, přibude kolej |
Zatímco letos je naplánována oprava styčníků mostu, která je nezbytná pro zachování provozu, aktivně se komunikuje i o opravě současné konstrukce, o jejímž osudu rozhodl v září tehdejší ministr dopravy Martin Kupka.
Práce by zřejmě zahrnovala přemístění dosavadní konstrukce a její nahrazení mostním provizoriem, tak aby alespoň část železniční dopravy byla zanechána.
Podle serveru zdopravy.cz má jít o jednokolejnou ocelovou konstrukci, která by se mohla začít stavět v létě roku 2028. To koresponduje s dokončením přesunu inženýrských sítí pod dno řeky, tak aby se vůbec mohla konstrukce přesunout.
Konstrukce výtoňského mostu se sundá, průjezd vlaků zajistí provizorium |
Zatím však jde pouze o prvotní návrh, který nejdříve čeká projednání s příslušnými ministerstvy dopravy a kultury. Projekt se tak může dočkat mnoha změn.
„Možnost vybudování mostního provizoria aktuálně projednáváme se Státním fondem hmotných rezerv,“ doplnila mluvčí SŽ.
Původní železniční most na Výtoni zprovoznili v roce 1872. Na přelomu 19. a 20. století ho nahradil most, který se klene přes Vltavu dosud. Slouží vlakům, ale díky lávkám pro pěší i chodcům. Podle odborníků je významnou technickou kulturní památkou a jeho nýtovaná konstrukce je památkově chráněná. Kvůli špatnému stavu je provoz vlaků na mostě už několik let výrazně omezen.
