„Příbramsko je velká a významná lokalita se silnou vazbou na hlavní město. Na integraci spolupracujeme s organizací Integrovaná doprava Středočeského kraje,“ řekl Petr Tomčík, ředitel organizace Ropid, která PID plánuje.
Obě organizace ještě dolaďují podrobnosti. Řešit musí například zapojení městské dopravy v Příbrami nebo navázání dalších lokalit v okolí Příbrami. Na hlavním tahu z Prahy do Příbrami by měly jezdit takzvaně třístovkové autobusy. Linky na Příbramsku pak budou zahrnuty mezi autobusy očíslované vyšší číselnou řadou.
Problém s nedostatkem řidičů by podle Tomčíka nastat neměl. „Budeme chtít od dopravců záruky, že to budou schopni obsloužit,“ řekl.
Problémy se objevily loni při integraci Kladenska, kdy řidiči chyběli. Jedním z důvodů bylo, že těsně před spuštěním systému přišly některé obce s požadavky na změny. To se v případě Příbramska podle Tomčíka dít nebude.
Termín zapojení Berounska se přizpůsobí opravám D5
Na zapojení Berounska bude mít vliv oprava dálnice D5 a silnice směrem na Králův Dvůr. „Termín se tomu bude přizpůsobovat,“ řekl Tomčík.
Samotný Beroun v PID již je, plánované rozšíření se má týkat například zmíněného Králova Dvora, Zdic nebo oblasti mezi Berounem a Kladnem.
V únoru by pak mělo být dokončeno zapojování rychlíků do systému. To se týká zejména páteřních tras z Berouna, Benešova nebo Kolína. Zavedení možnosti cestovat v rámci PID rychlíky má Praze ušetřit peníze za zavádění nových spojů a Českým drahám má v určité části dnů pomoci vlaky zaplnit.
PID se naposledy rozrostla loni v listopadu o 50 kilometrů vzdálené Kouřimsko. V dubnu 2017 se pak rozrostla o Neveklovsko a Sedlčansko a v srpnu o Kladensko.
