Pokud se uskuteční plány magistrátu a Středočeského kraje, mohla by se síť cyklostezek v Praze spojit s těmi v jejím okolí. Proto nyní chtějí zástupci sousedících krajů své kroky vzájemně koordinovat.
Zmizet by tak mohl například problém s nově budovanou cyklostezkou ve Vestci, která měla propojit Prahu s Týncem nad Sázavou. Dnes končí uprostřed pole.
Důvodem nedokončených úseků je často nedostatek peněz. Stavbu cyklotras totiž musí alespoň zčásti platit obce, kterými vedou, a radnice na to v současné ekonomické situaci nemají peníze. Podle pražského magistrátu se problém týká přibližně deseti míst na okrajích metropole.
Dlouhodobou vizí Středočeského kraje je bezpečné propojení turisticky atraktivních míst středních Čech s Prahou. "Chceme vytvořit síť páteřních cyklotras, které navážou na hlavní město a mezinárodní stezky," uvedl vedoucí odboru regionálního rozvoje Středočeského kraje Oldřich Vytiska.
Podle něj musí být tyto cyklostezky naprosto odděleny od automobilové dopravy a splňovat požadavky, jako je malé převýšení a kvalitní značení. "Chtěli bychom vytvořit i informační tabule o památkách či odpočívadla s lavičkami a stolkem," řekl Vytiska.
Letos je plánu 53 kilometrů stezek, po třinácti se už jezdí
Ještě letos by se tak měla postavit cyklostezka z Klecan do Prahy, která bude navazovat na již dokončenou trasu na pravém břehu Vltavy, která začíná u zoologické zahrady v Troji.
Kraj také chce do konce roku stihnout zpracovat studie na stavbu navazujících cyklostezek v Přední Kopanině, Satalicích, Řeporyjích nebo Dolních Černošicích.
Pro pohodlnou cestu na kole po středních Čechách je také nutné dobudovat celé sítě stezek pro cyklisty. Od začátku roku začalo fungovat 13 kilometrů cest a rozestavěno či již "odklepnuto" je dalších 40 kilometrů. Příští rok by pak mohlo být hotovo 67 kilometrů nových cyklostezek.
Majitelé pozemků o cyklostezky mnohdy nestojí
To, jestli bude kraj ve svých plánech úspěšný, bude hodně záviset na získání peněz z evropských fondů a také na jednáních s vlastníky pozemků. "Často totiž nechtějí, aby přes jejich půdu cyklostezky vedly, nebo za to požadují neúměrně vysokou cenu," vysvětluje Vytiska.
Podle něj by nejvíce pomohlo "zrovnoprávnění" cyklistiky s ostatními způsoby dopravy už při plánování staveb a také vytvoření fondu, ze kterého by mohly obce stavby cyklostezek platit.
